Miljobil.biz

General Motors inleder sin andra hundraårsperiod med att presentera den med spänning motsedda serieversionen av Chevrolet Volt. Det är en bil som kan tillryggalägga upp till 60 kilometer med noll bensinförbrukning och noll avgasutsläpp. Men aktionsradien är flera hundra kilometer längre än så.

– Att avtäcka produktionsversionen av Volt är ett härligt sätt att inleda vårt andra århundrade. Volt är en symbol för GM:s starka framtidstro, just den slags teknologiska innovation vår industri behöver för att svara upp mot dagens och morgondagens utmaningar på områdena energi och miljö, sade Rick Wagoner, General Motors koncernchef.

Form följer funktion
Volt har utvecklats från en konceptbil som visades på bilmässan i Detroit januari 2007. Eftersom lågt luftmotstånd är en nyckelfaktor för att maximera bilens aktionsradie skapade General Motors´ formgivare en så aerodynamiskt effektiv form som möjligt. Många designgrepp från konceptbilen lever kvar i produktionsmodellen – till exempel den slutna grillen, den bredaxlade framtoningen, akterpartiet och ytterbackspeglarna. Det mjukt rundade och släta frampartiet är funktionellt och tillåter luften att smidigt strömma runt karossen. Baktill ser skarpa kanter och en omsorgsfullt konstruerad spoiler till att luftströmmarna behändigt försvinner bort från bilen. Vindrutans och bakrutans aggressiva vinkel bidrar till minskad turbulens.

Volt är en av de mest aerodynamiska skapelserna någonsin i General Motors´ historia. Ingenjörer och formgivare har tillbringat hundratals timmar i vindtunnel med att testa och åter testa komponenter som flyglar, spoilers och ytterspeglar. Tack vare detta tids- och tålamodskrävande arbete nåddes till sist målet att Volt skulle klara 60 km körning i den så kallade MVEG-cykeln utan att förbruka någon bensin eller släppa ut några avgaser.

På insidan erbjuder Volt utrymme, komfort, funktionalitet och säkerhet av det slag kunderna förväntar sig av en femsitsig sedan. Urvalet av interiörfärger och andra inredningsdetaljer överträffar allt som tidigare skådats i en Chevrolet sedan. Moderna manöverorgan och attraktiva inredningsmaterial, två infodisplayer samt en infotainmentpanel med touch-kontroller med integrerad växelväljare skiljer ut Volt från andra bilar.

Några karaktäristika i förarmiljön:
* Föraranpassad instrumentdisplay med flytande kristaller
* Färddator med sju tums touchpanel
* Touchpanel för styrning av klimatkontroll och infotainment
* Navigationssystem (tillval) med inbyggd hårddisk för lagring av kartor och musik
* Bluetooth (standard) för mobiltelefon och USB/Bluetooth för musiknedladdning

En ny era inom transporttekniken
Med Volt inleds en ny epok inom elbilstekniken. Det handlar om en helt ny fordonsklass under namnet Extended-Range Electric Vehicle eller E-REV. Med andra ord en eldriven bil med kapacitet även för långkörning.

Hjulen drivs alltid och i alla hastigheter med elektricitet. Under resor upp till 60 km drivs Volt uteslutande av energi som lagrats i bilens litium-jonbatteri på 16 kilowattimmar (kWh). När batteriets energi sinar levereras elenergi av en generator som drivs av en förbränningsmotor som drivs av bensin eller E85-bränsle. Generatorn förser elmotorn med energi samtidigt som den laddar batteriet. Systemet förlänger räckvidden med flera hundra kilometer tills bilens batteri kan laddas från nätet.

Till skillnad från tidigare batteridrivna bilar ger Volt tryggheten att bilen inte kommer att bli stående ute på vägen. Föraren behöver inte oroa sig för att energin ska ta slut.

För batteriladdning kan Volt anslutas till ett vanligt eluttag på 230V. En intelligent laddningsteknik gör att batteriet återladdas på mindre än tre timmar – eller ännu mindre om batteriet inte varit helt tömt på energi. GM beräknar att återladdning av batteriet (nattetid) kommer att kosta mindre än en euro.

Temperament i det tysta
Volt bjuder på livligt temperament under förbluffande ringa ljudsensationer. Batteripaketet innehåller mer än 220 litium-jonceller. Elmotorn ger en effekt motsvarande 150 hästkrafter, vridmomentet är 370 Newtonmeter redan från start och toppfarten 161 km/h. Frånvaron av motorbuller i kombination med avancerade ljudisolerande material gör Volt extremt tyst på vägen.

Driftkostnaden beräknas av GM till knappt två kronor per mil med batteridrift. Det är att jämföra med cirka tolv kronor per mil på bensin. För en bilist som kör 60 km om dagen (motsvarande 2 200 mil årligen) innebär det en besparing på mer än 20 000 kronor per år. Om man utnyttjar den billigare nattaxa på el som finns i många länder bör driftkostnaden enligt GM stanna på en sjättedel av vad det kostar att köra en normal bensinbil.

Tillverkningen av Volt väntas ske vid General Motors´ fabrik vid Detroit-Hamtramck. Produktionsstart för bilar avsedda för den amerikanska hemmamarknaden beräknas till slutet av 2010. Något pris är ännu ej fastställt.

En perfekt stadsbil ska kännas som staden själv designat den – iögonfallande, modern, och full av roligheter. Chevrolet Matiz är komfort och mångsidighet i skön förening, samt är skonsam mot miljön. Lättmanövrerad när det är trångt, rymlig när så krävs. Fem dörrar och generöst med huvudutrymme välkomnar resenärer lätt och enkelt in i den rymliga interiören. Tack vare den moderna interiören, enkla mitt konsolen och färg kooordinerade instrumentbrädan så får Chevrolet Matiz ett balanserat utseende. Med dess smarta lagringsutrymme, generösa benutrymme och fällbara säten blir Chevrolet Matiz en pålitlig partner i stadsmiljö. Detta utan en storstads prislapp, finns från 82.500kr. Chevrolet Matiz är bränslesnål och släpper ut endast 119g koldioxid per km. Detta berättigar till miljöbilspremie samt i vissa städer gratis boendeparkering.

Motor och kraftöverföring
Motortyp Rak 3-cyl. SOHC
Cylindervolym 796
Max. effekt (kw/hk vid varv/min.) 38/51.5 vid 6000
Max. vridmoment (Nm vid varv/min.) 71,5 vid 4400
Max. hastighet (km/tim) 145
Acceleration 0-100 km/tim (sek.) 18.2
Bränslesystem Multi-point insprutning
Växellåda Manuell 5 växlar
Drivande hjul Fram
Hjulupphängning fram McPherson fjäderben
Hjulupphängning bak Bakåtriktade, isolerade länkarmar
Bromsar fram / bak Skivor / trummor

Bränsleförbrukning
Stadskörning, bränsleförbrukning 1999/100/EC (liter/100km) 6,9
Landsvägskörning, bränsleförbrukning 1999/100/EC (liter/100km) 4,2
Blandad körning, bränsleförbrukning 1999/100/EC (liter/100km) 5,2
CO2 utsläpp (g/km) 119
Miljöklass 2005

Mått och vikt
Längd (mm) 3495
Bredd (mm) 1495
Höjd exkl./inkl. takreling (mm) 1500/1518
Axelavstånd (mm) 2345
Spårvidd fram / bak (mm) 1310/1275
Min. vändradie (m) 4,6
Vikt körklar (kg) 795~855
Max. totalvikt (kg) 1270
Max. taklast (kg) 50
Max. Släpvagnsvikt obromsad (kg)
Max. Släpvagnsvikt bromsad (kg)
Bagagevolym (l) 170/848
Bagagevolym, nedfällt baksäte (l) 624
Bränsletank (l) 35

En perfekt stadsbil ska kännas som staden själv designat den – iögonfallande, modern, och full av roligheter. Chevrolet Matiz är komfort och mångsidighet i skön förening, samt är skonsam mot miljön. Lättmanövrerad när det är trångt, rymlig när så krävs. Fem dörrar och generöst med huvudutrymme välkomnar resenärer lätt och enkelt in i den rymliga interiören. Tack vare den moderna interiören, enkla mitt konsolen och färg kooordinerade instrumentbrädan så får Chevrolet Matiz ett balanserat utseende. Med dess smarta lagringsutrymme, generösa benutrymme och fällbara säten blir Chevrolet Matiz en pålitlig partner i stadsmiljö. Detta utan en storstads prislapp, finns från 82.500kr. Chevrolet Matiz är bränslesnål och släpper ut endast 119g koldioxid per km. Detta berättigar till miljöbilspremie samt i vissa städer gratis boendeparkering.

Motor och kraftöverföring
Motortyp Rak 3-cyl. SOHC
Cylindervolym 796
Max. effekt (kw/hk vid varv/min.) 38/51.5 vid 6000
Max. vridmoment (Nm vid varv/min.) 71,5 vid 4400
Max. hastighet (km/tim) 145
Acceleration 0-100 km/tim (sek.) 18.2
Bränslesystem Multi-point insprutning
Växellåda Manuell 5 växlar
Drivande hjul Fram
Hjulupphängning fram McPherson fjäderben
Hjulupphängning bak Bakåtriktade, isolerade länkarmar
Bromsar fram / bak Skivor / trummor

Bränsleförbrukning
Stadskörning, bränsleförbrukning 1999/100/EC (liter/100km) 6,9
Landsvägskörning, bränsleförbrukning 1999/100/EC (liter/100km) 4,2
Blandad körning, bränsleförbrukning 1999/100/EC (liter/100km) 5,2
CO2 utsläpp (g/km) 119
Miljöklass 2005

Mått och vikt
Längd (mm) 3495
Bredd (mm) 1495
Höjd exkl./inkl. takreling (mm) 1500/1518
Axelavstånd (mm) 2345
Spårvidd fram / bak (mm) 1310/1275
Min. vändradie (m) 4,6
Vikt körklar (kg) 775~835
Max. totalvikt (kg) 1250
Max. taklast (kg) 50
Max. Släpvagnsvikt obromsad (kg)
Max. Släpvagnsvikt bromsad (kg)
Bagagevolym (l) 170/845
Bagagevolym, nedfällt baksäte (l) 624
Bränsletank (l) 38

Första gången du kör Tesla Roadster, förbered dig på att bli förvånad. Du är i motorvägshastighet på några sekunder utan att ens tänka på det. Det finns ingen kopplingspedal att brottas med och inga racetekniker att utföra. Bara kontakt med foten och du är iväg, utan att begränsas av att växellådan är automatisk.

Hur stark är accelerationen?
En snabb historia för att illustrera. Ett favorittrick här på Tesla Motors är att bjuda in en passagerare och be honom att sätta på radion. I samma ögonblick säger vi, vi accelererar. Vår passagerare sitter inte tillräckligt långt fram för att nå radioknapparna. Men vem behöver musik när du har en sådan symfoni av rörelse.

Lita på att denna lyhördhet fungerar i alla hastigheter, vilket märks när du långsamt rör dig igenom parkeringsplatser eller när du kör längs motorvägar.

100% vridmoment, 100% av tiden
Tesla Roadster ger full tillgång till resultat varje stund du är i bilen, även om du är vid ett stoppljus. Dess maximala vridmoment börjar vid 0 varv / min och förblir kraftfullt vid 14000 rpm. Detta är den exakta motsatsen till vad du får uppleva med en bensinmotor, som har väldigt lite vridmoment vid låga varvtal och endast når maximala vridmoment i ett smalt rpm intervall. Detta tvingar dig till många växlingar för att behålla optimalt vridmoment. Med Tesla Roadster får du kraftfull acceleration och högsta möjliga energieffektivitet samtidigt. Allt medan det inte krävs några speciella körfärdigheter för att njuta av det. Detta gör att Tesla Roadster sex gånger så effektiv som de bästa sportbilarna samtidigt som den endast producerar en tiondel av föroreningarna.

Kör snabbt, trampa lätt
De flesta elbilar fungera under förutsättningen att körningen bara är ett nödvändigt ont som du behöver för att ta dig någonstans som du inte kan nå till fots eller cykel. Resultatet har blivit bilar som är konstruerade, och marknadsförs på ett sätt som vägrar förhärliga körning.

Vi håller inte med. Vi menar att körning är entusiasmerande. Bara titta på alla barn på en go-cart och glädjen är uppenbar. Och när man kan glida omkring i topphastighet, veta att den enda oljan i bilen är i växellådan, de enda utsläppen är ljudet från radion blir körupplevelsen bara mer njutbar.

Den ultimata multibränsle bilen
Elbilar är lika med frihet. Inte bara från oljeoberoendet utan från oberoendet av en specifik energikällor. Elektrisk ström kan genereras ur naturgas, kol, solenergi, vindkraft, vattenkraft och kärnkraft – eller en kombination av dem alla – utan att ändra utformningen av bilen. Oavsett hur eller när världen förändras, bilen anpassar sig, vilket gör den immun mot inkurans. Vi förutser en dag när alla bilar kan köras på el och när folk kommer kämpa för att komma ihåg en tid när kärlek till körning kom med en sida av skuldkänslor.

Inga mer kompromisser
Fram till nu, om du ville ha en miljöbil, skulle de välja den ledande hybridbilen, men när du tryckte ner gaspedalen på motorvägen, skulle du troligen vara lite besviken — Det tar över 10 sekunder för att nå 60 miles per timme. Å andra sidan, om du krävde 0 till 60 tider av en $ 300.000 superbil, skulle du avsluta med ett pinsamt 9 miles per gallon vid stadskörning.

Performance Specifications
Style 2-seat, open-top, rear-drive sports car
Drivetrain Single speed fixed gear with electrically actuated parking lock mechanism and mechanical lubrication pump
Motor 375 volt AC induction air-cooled electric motor with variable frequency drive. Output 248 peak horsepower (185kW) and 276 ft/lbs (375 nm) of torque. Redline 14,000 rpm.
Chassis Resin-bonded and riveted extruded aluminum monoquoque. Four-wheel independent suspension featuring upper and lower unequal length wishbones and co-axial coil spring telescopic dampers.
Brakes Hydraulically operated. Tandem master cylinder with vacuum servo and anti-lock braking system.
Acceleration 0 to 60 mph in under 4 seconds
Top Speed 125 mph (electronically limited)
Range About 220 miles
(based on EPA combined city/highway cycle)
Battery Life Five years or 100,000 miles
Battery Custom microprocessor-controlled lithium-ion battery with 6,831 individual cells. Weight 992 lbs.
Full Charge About 3.5 hours using the Tesla Motors High Power Connector.

Technical Specifications
Motor 375 volt AC induction air-cooled electric motor with variable frequency drive.
Max Net Power 248 HP (185 kW) @ 4500-8500 rpm
Max rpm 14,000
Efficiency 92% average, 85% at peak power
Torque 276 ft/lb (375 Nm) @ 0-4500 rpm

Transmission
Single speed fixed gear with electrically-actuated parking lock mechanism and mechanical lubrication pump
Overall Final Drive 8.28:1
Reverse Reverse direction of motor, limited to 15 mph
Final Drive Ratio 3.12:1
Front Suspension Independent. Upper and lower unequal length wishbones. Co-axial coil spring/telescopic damper. Sway bar.
Rear Suspension Independent. Upper and lower unequal length wishbones. Co-axial coil spring/telescopic damper. Sway bar.

Brakes
Hydraulically operated. Tandem master cylinder with vacuum servo and anti-lock braking system. Front and rear ventilated disc. Cable operated self adjusting hand brake on rear calipers.

Wheels
Type Forged Light alloy
Size – front 6J x 16
Size – rear 7.5J x 17

Tires
Type Yokohama Neova AD07 LTS
Size – front 175/55 R16
Size – rear 225/45 R17

Dimensions
Overall length (in. / mm) 155.4 / 3946
Overall width – incl. mirrors (in. / mm) 72.9 / 1851
Overall height (mid-laden weight) (in. / mm) 44.35 / 1126.5
Wheelbase (in. / mm) 92.6 / 2351
Track – front (in. / mm) 57.7 / 1455.6
Track – rear (in. / mm) 59.0 / 1484.5
Curb weight (lbs/kgs) 2723/1238
Leg Room (in./mm) 42.0 / 1067
Front Head Room (in./mm) 36.7 / 932
Front Shoulder Room (in./mm) 26.0 / 660

Standard Interior features
1. Heated sport seats with inflatable lumbar support
2. Three-spoke leather-wrapped MOMO sport steering wheel
3. Leather seats and trim in black, dark gray, light gray, or beige
4. Stereo sound system with single-disc CD player, iPod interface, and MP3 playback
5. Cruise Control
6. Homelink universal transmitter to operate compatible garage, gate, and home lighting/home security systems
7. Power windows and locks
8. Air conditioning
9. Retractable cup holder

Standard Exterior Features
1. Double-insulated black soft top
2. Halogen low and high-beam headlamp assemblies
3. LED tail lights
4. Forged uni-directional seven-spoke wheels in silver finish: 16″ front, 17″ rear
5. Locking wheel lugs
6. Battery heater for cold weather charging to -20 degrees Celsius
7. High Power Connector with integral safety features for 3.5 hour charge

Standard Safety and Security Features
1. Four-sensor, four-channel anti-lock braking system (ABS)
2. Traction control
3. Tire pressure monitoring system
4. Front and rear crumple zones
5. Driver and passenger front airbags
6. Rigid occupant safety cell
7. Side impact door beams
8. Seatbelt pretensioners
9. Integrated headrests
10. Emergency tire Inflator/sealant
11. Vehicle theft-deterrent and motor immobilizer system
12. PIN code prevents unauthorized vehicle operation
13. Valet Mode restricts vehicle speed, acceleration, and distance

Factory-installed options and accessories
1. Premium leather seats available in nine colors or combination of colors with embroidered Tesla Motors logo
2. Premium audio package. Includes satellite radio, navigation and 7 speaker sound system with subwoofer
3. Microfiber cloth seats in black
4. Bluetooth cellular phone integration
5. Matching body-colored carbon fiber hardtop with full headliner
6. Metallic and premium paint
7. Tesla Motors custom floor mats
8. Mobile Connector for travel charging

BMW 1-serie visar karaktär. De nydesignade och förstorade luftinsläppen ger motorn ordentligt med luft. Inramningen av de dubbla strålkastarna har fått en skarpare kontur och dimljusen som kan fås som tillval är numera fyrkantiga och därmed tydligare i formerna. Hela frontpartiet fångar upp de aktiva och spänstiga formerna från sidorna, vilket ger bilen ett ännu mer elegant och kraftfullt utseende. De dominerande horisontellt löpande linjerna ansluter till akterpartiet som nu fått ett ännu mer dynamiskt utseende. Den markerade ljusa kanten på kjolen bak är en fortsättning på sidornas tröskellådor och en accent till frontspoilerns design.

Interiören hos BMW 1-serien.
Den utsträckta förarplatsen präglas av stora ytor. Instrumentbrädans nedre del har fått en ny design och går i samma färger som kupén i övrigt. Denna nya formgivning betonar interiörens horisontella design och inger en generös rymdkänsla. Mittkonsolen som innehåller alla funktioner för underhållnings- och klimatanläggningen, känns som att den vore en del av instrumentbrädan. Så harmonisk och elegant är övergången. Funktionella detaljlösningar som det nya handskfacket andas harmoni och fungerar som pricken över i.

Aktivstyrning.
Ökad körkomfort, spårhållning och känsla. Aktivstyrningen, som finns som tillägg, anpassar styrningsvinkeln och styrningskraften till hastigheten. Endast två rattvarv behövs vid låga hastigheter för att vrida hjulen helt från höger till vänster. Vid högre hastigheter skiftar förhållandet mellan rattutslag och styrvinkel succesivt. Resultatet blir en suverän körkänsla med mycket bra spårhållning rakt fram vid höga hastigheter. Och om BMW 1-serie riskerar att hamna i en sladd i en kurva eller vid en inbromsning, motverkar aktivstyrningen detta med automatisk motstyrning.

Bakhjulsdrift
Även i BMW 1-serie förmedlar bakhjulsdriften med konceptet från BMW en oförliknelig körkänsla. Bakhjulsdriften står för en dynamisk start och bidrar i väsentliga delar till den idealiska viktfördelningen. Delningen av drivlina och styrning öppnar för en optimal feedback eftersom ingen påverkan från framdrivningen gör intrång på styrkänslan. Resultatet: sportig handling och exakt styrning. Med andra ord: ren körglädje.

Aluminiumframvagnen
Ett fordon med framhjulsdrift belastar normalt sett framaxeln mer än bakaxeln. I snabba kurvor tenderar de därför att understyra – fordonet kan inte längre styras exakt och strävar rakt fram. BMW 1-serie däremot kännetecknas av optimal spårhållning även i snabba kurvor, eftersom belastningarna fördelas jämnt mellan fram- och bakaxel, tack vare aluminiumkonstruktionen i framvagnen och bakhjulsdriften.

Multilänbakaxeln
Svarar för en utjämnad viktfördelning: multilänkbakaxeln. Den påkostade axellänk-konstruktionen garanterar en optimal kontakt med chassit och en exakt spårföring samt en hög rullkomfort. Så betonas den dynamiska karaktären i BMW 1-serie utan att körkomforten försummas.

Den dynamiska stabilitetskontrollen.
BMW 1-serie har som standard ett elektroniskt chassikontrollsystem som ger ökad säkerhet och körglädje. Vid under- eller överstyrning reducerar den dynamiska stabilitetskontrollen (DSC) drivmomentet och bromsar varje hjul individuellt. På så sätt stabiliseras fordonet inom några få millisekunder. Farliga sladdar förhindras redan i ansatsen. För en mer ökad körglädje i det sportiga gränsområdet ökar undersystemet Dynamic Traction Control (DTC) släppet på de drivande hjulen för ett optimalt driv på alla underlag.

Hjul
Däckdimensioner fram 195/55 R 16 H
Däckdimensioner bak 195/55 R 16 H
Fälgdimensioner fram 6,5 J x 16 Stål
Fälgdimensioner bak 6,5 J x 16 Stål

Motor
Cylindrar/ventiler 4/4
Cylindervolym i ccm 1.995
Slaglängd/cylinderdiameter 90,0/84,0
Max motoreffekt i kW (hk) vid varv/min 105 (143)/4.000
Max vridmoment i Nm vid varv/min 300/1.750

Vikt i kg
Tjänstevikt 1.395 (1.420)
Tillåten totalvikt 1.830 (1.855)
Tillåten last 510
Tillåtet axeltryck fram/bak 885/1.040

Prestanda
Max hastighet (km/h) 210
Acceleration 0 – 100 km/h (i s) 9,0 (9,1)

Bränsleförbrukning
Stad (l/100 km) 5,4 (6,9)
Landsväg (l/100 km) 4,0 (4,5)
Blandad körning (l/100 km) 4,5 (5,4)
CO2-utsläpp (g/km) 119 (144)
Tankvolym i liter (ca) 51

Nya BMW 1-serie är betonat sportig, i alla vyer. Den långsträckta och vasst skurna sidodörren, den långa motorhuven och den tillbakadragna påbyggnaden förskjuter den optiska tyngdpunkten mot bakaxeln. Fönsterlinjen med den nästan osynliga B-stolpen faller bakåt. De starkt utmejslade kjolpartierna understryker den dynamiska inriktningen. Allt signalerar dynamik … och bjuder dig att stiga in.

Interiören i BMW 1-serie.
Interiören presenterar sig med en sportig förarplats. Ratt och växelspak ligger perfekt i handen och förmedlar den direkta kontakten till vägen och transmissionen. De exklusiva ytorna, de intelligenta förvaringsutrymmena och den omsorgsfulla utformningen in i minsta detalj är utan konkurrens i denna klass. Instrumenten har utformats för att vara speciellt lättöverskådliga, kontakten med manöverreglagen är intuitiv – ingenting avleder föraren från det väsentliga. Redo för vägen.

Aktivstyrning.
Ökad körkomfort, spårhållning och känsla. Aktivstyrningen, som finns som tillägg, anpassar styrningsvinkeln och styrningskraften till hastigheten. Endast två rattvarv behövs vid låga hastigheter för att vrida hjulen helt från höger till vänster. Vid högre hastigheter skiftar förhållandet mellan rattutslag och styrvinkel succesivt. Resultatet blir en suverän körkänsla med mycket bra spårhållning rakt fram vid höga hastigheter. Och om BMW 1-serie riskerar att hamna i en sladd i en kurva eller vid en inbromsning, motverkar aktivstyrningen detta med automatisk motstyrning.

Bakhjulsdrift.
Även i BMW 1-serie förmedlar bakhjulsdriften med konceptet från BMW en oförliknelig körkänsla. Bakhjulsdriften står för en dynamisk start och bidrar i väsentliga delar till den idealiska viktfördelningen. Delningen av drivlina och styrning öppnar för en optimal feedback eftersom ingen påverkan från framdrivningen gör intrång på styrkänslan. Resultatet: sportig handling och exakt styrning. Med andra ord: ren körglädje.

Aluminiumframvagnen.
Ett fordon med framhjulsdrift belastar normalt sett framaxeln mer än bakaxeln. I snabba kurvor tenderar de därför att understyra – fordonet kan inte längre styras exakt och strävar rakt fram. BMW 1-serie däremot kännetecknas av optimal spårhållning även i snabba kurvor, eftersom belastningarna fördelas jämnt mellan fram- och bakaxel, tack vare aluminiumkonstruktionen i framvagnen och bakhjulsdriften.

Den dynamiska stabilitetskontrollen.
BMW 1-serie har som standard ett elektroniskt chassikontrollsystem som ger ökad säkerhet och körglädje. Vid under- eller överstyrning reducerar den dynamiska stabilitetskontrollen (DSC) drivmomentet och bromsar varje hjul individuellt. På så sätt stabiliseras fordonet inom några få millisekunder. Farliga sladdar förhindras redan i ansatsen. För en mer ökad körglädje i det sportiga gränsområdet ökar undersystemet Dynamic Traction Control (DTC) släppet på de drivande hjulen för ett optimalt driv på alla underlag.

Hjul
Däckdimensioner fram 195/55 R 16 H
Däckdimensioner bak 195/55 R 16 H
Fälgdimensioner fram 6,5 J x 16 Stål
Fälgdimensioner bak 6,5 J x 16 Stål

Motor
Cylindrar/ventiler 4/4
Cylindervolym i ccm 1.995
Slaglängd/cylinderdiameter 90,0/84,0
Max motoreffekt i kW (hk) vid varv/min 105 (143)/4.000
Max vridmoment i Nm vid varv/min 300/1.750-2.500

Vikt i kg
Tjänstevikt 1.385 (1.410)
Tillåten totalvikt 1.820 (1.845)
Tillåten last 510
Tillåtet axeltryck fram/bak 885/1.040

Prestanda
Max hastighet (km/h) 210
Acceleration 0 – 100 km/h (i s) 8,9 (9,0)

Bränsleförbrukning
Stad (l/100 km) 5,4 (6,9)
Landsväg (l/100 km) 4,0 (4,5)
Blandad körning (l/100 km) 4,5 (5,4)
CO2-utsläpp (g/km) 119 (144)
Tankvolym i liter (ca) 51

Audi visar ännu en konceptstudie på den pågående Paris Auto Show- Audi A1 Sportback concept. En femdörrars fyrsitsig bil med attityd och innovativ hybridteknik där dynamisk design kombineras med imponerande effektivitet och hög kvalitet.

Redan 2007 presenterades Audi A1 project quattro med tre dörrar. Skillnaden är inte bara de två extra dörrarna utan konceptbilens design som visar på en konsekvent utveckling. Ytor och linjer är tydligare markerade och mer dynamiska med hög kaross och ett plant sidoruteparti kantat av en coupé-liknande taklinje. Bakpartiet avrundas av en tvådelad spoiler med en effektfull mittskåra, som är inbyggd i bakrutan.

Under huven sitter en 1,4-liters TFSI-motor på 150 hk vars drivkraft leds till framhjulen via en S tronic-växellåda med dubbel koppling. Det maximala vridmomentet på 240 Nm spänner över ett brett varvtalsområde, från 1 600-4 000 v/min. En 27 hk stark elmotor, som är integrerad i drivlinan, kan leverera ytterligare 150 Nm vridmoment när bilen accelererar. Under boost-fasen, när TFSI-motorn och elmotorn går samtidigt för att möjliggöra sportig körning, ger de båda kraftpaketen en imponerande framdrivning. Den välbeprövade framhjulsdriften – som kompletteras av den nyutvecklade, ESP-styrda, aktiva differentialspärren fram – säkerställer optimal överföring av kraft till vägen.

Elmotorn kan dessutom driva bilen själv för utsläppsfri körning i exempelvis stadstrafik. Kapaciteten hos litiumjonbatterierna ger bilen en körsträcka på upp till 100 km i ren eldrift; motorn kan laddas från valfritt eluttag. Den automatiska start/stopp-funktionen, kraftåtervinningen och faser med ren eldrift, minskar bränsleförbrukningen och utsläppen från Audi A1 Sportback concept med nästan 30 procent jämfört med när den körs med enbart förbränningsmotorn. Även om elmotorns komponenter ökar den totala vikten med cirka 40 kg, förbrukar Audi A1 Sportback concept endast 3,9 liter bensin per 100 km i blandat läge, motsvarande 92 g koldioxid per km. Acceleration 0 till 100 km/h går på 7,9 sekunder och topphastigheten är 200 km/h.

Audi drive select
Audi A1 Sportback concept innehåller Audi drive select, som även finns som tillval i den aktuella generationen av bästsäljaren Audi A4. Med detta kan föraren välja mellan två specialanpassade konfigureringar av drivlinan, växlingskarakteristiken och magnetic ride-stötdämparna.

Standardinställningen är läget ”efficiency” där motorn och växellådan svarar mjukt och harmoniskt på gaspedal och växlingspaddlar. I läget ”efficiency” kan Audi A1 Sportback concept användas vid avstånd på upp till 100 kilometer i ren eldrift – och den är ganska snabb också: tack vare det kraftfulla batteriet går det att uppnå en hastighet på avsevärt mer än 100 km/h. Förbränningsmotorn tar endast över när batterikapaciteten sjunkit under 20 procent av maximum.

Tack vare navigationssystemets förmåga att känna av höjdskillnader längs färdvägen, kan regenereringsfaser liksom faser med högre energiåtgång, som t.ex. i uppförsbackar, beräknas redan innan resan påbörjats. Detta gör bilens drift ännu effektivare genom ett optimalt utnyttjande av elmotorn.

Sportläget är avsett att alltid kunna plocka fram den känsla av både dynamik och komfort som är så typisk för märket Audi. I detta läge drar bilens elektronik även nytta av elmotorns vridmoment för extra sportig acceleration och enastående dynamik i sidled.

Drivlinan
Kraftöverföringen till framhjulen sker genom Audis S-tronic-växellåda med dubbel koppling. Den gör det möjligt för föraren att växla på en bråkdel av en sekund utan att använda kopplingspedal och utan något avbrott i kraftflödet. Mellan förbränningsmotorn och växellådan finns den elektriska enheten och batterienheten – ett paket med kompakta litiumjonbatterier – är monterad bak i bilen, vilket ger god viktbalans.

Den så kallade regenereringsfasen är ett av detta bilkoncepts viktigaste instrument för optimering av effektiviteten när det omvandlar den bromsenergi som frigörs vid retardation tillbaka till elektrisk energi, i stället för att slösa bort den som värme.

Chassi
Chassikonstruktionen består av en McPherson framhjulsupphängning och en 4-länkad individuell bakhjulsupphängning. Stora 18″-fälgar med däck av dimensionen 225/35 R18 erbjuder både mer körglädje och större säkerhet. Med den nyutvecklade, aktiva, ESP-styrda differentialspärren fram, fördelas drivmomentet efter körsituationen, vilket ger förbättrad precision i styrningen och överlägsen riktningsstabilitet samt förbättrat grepp och dynamiska egenskaper vid kurvtagning.

Bromssystemet med sina stora bromsskivor (312 mm i diameter fram) matchar motorstyrkan mer än väl. Den elektromekaniska styrningen med hastighetsberoende servo kombinerar optimal styrkänsla med låg känslighet för ojämnheter i vägbanan och en avsevärd sänkning av energiförbrukningen. Stötdämparna utnyttjar innovativ teknik i form av Audi magnetic ride, känt från Audi R8 och Audi TT.

Design som tar för sig
Utmärkande för Audi A1 Sportback concept är de tredimensionella LED-strålkastarna. Den helt nya designen understryker än en gång den grad av frihet som denna typ av teknik har gett formgivarna. Utformningen, med ljussegment av varierande storlek – där halvljuset tar mest plats – ändrar helt frontens karaktär.

Audi A1 Sportback concept är 3,99 m lång och 1,75 m bred och har en hjulbas på 2,46 m och med dessa mått lyckas den kombinera ett sportigt utseende med ett imponerande utnyttjande av utrymmen tack vare dess små överhäng. Audi A1 Sportback concept har fyra separata säten med integrerade nackskydd och mittkonsolen rymmer den inbyggda växelspaken, som endast dras ut i Audi drive selects dynamiska läge, start/stopp-knappen för motorn, knappen för Audi drive select och armstödet med en inbyggd mobiltelefonficka.

Audi mobile device – den andra generationen
Medan Audi A1 project quattro-studien hade sin egen mobilkontrollenhet för infotainment och bilsystem, tar A1 Sportback concept ett steg längre mot framtiden: föraren kan använda sin vanliga mobiltelefon (med lämplig utrustning) som en biltelefon, adressdatabas, navigationssystem och audio/video-spelare. Samtidigt kan den användas som kontrollenhet för en lång rad bilsystem i Audi A1 Sportback concept. Det enda som krävs är en extra mjukvara, som Audi tillhandahåller på internet så att föraren kan ladda ned och installera den. Han kan sedan mata in sin färdplan eller ställa in ljudsystemet efter eget tycke, allt till exempel hemifrån.

Mobiltelefonen och bilen kommunicerar via en snabb WLAN-anslutning, till och med över stora avstånd. Systemet erbjuder även användaren en säkerhetsfunktion: inom WLAN:s räckvidd, kan det kontinuerligt övervaka bilens aktuella status, till exempel om alla fönster och dörrar är stängda. Dessutom erbjuder den extra mjukvaran en rad funktioner för komfort och bekvämlighet som fortsatt guidning på den mobila enheten till destinationen när bilen lämnats på parkeringen. Om användaren ställer in en maximal parkeringstid med enheten, leder navigationsprogrammet honom tillbaka till hans Audi A1 Sportback concept – naturligtvis i god tid, med hänsyn till det aktuella avståndet till bilen.

Under resan visar den mobila enheten sin styrka som en portabel mediaspelare. Om användaren lyssnar på en låt i en specifik körsituation – till exempel på motorvägen – läggs den in i en lämplig spellista. Mjukvaran registrerar var och när användaren föredrar att lyssna på specifika låtar. Musiken finns sedan tillgänglig vid rätt tillfälle.

All systeminformation visas på den centrala skärmen på instrumentpanelen. Denna är konstruerad i sin helhet som en digital, fritt konfigurerbar skärm utan några mekaniska delar. Ett glasparti placerat ovanpå gör att grafiken lyser med ett tredimensionellt utseende, vilket ger ett djup som aldrig skulle kunna uppnås med en vanlig skärm.

Precis som den analoga hastighetsmätarens stora, virtuella runda visare, som alltid syns på instrumentpanelens högra sida, kan en lång rad andra skärmar hämtas på begäran, och de kan väljas via kontrollknappar på ratten. Dessa inkluderar infotainment, klassisk navigation via bilddiagram eller karta, en varvtalsräknare, information om hur man kör så effektivt som möjligt och en aktuell statusrapport om hybriddriften.

Audi är en internationell tillverkare av premiumbilar. 2007 såldes 964 151 nya Audi-bilar i världen. Audi omsatte under 2007 33,6 miljarder euro och har mer än 54 000 medarbetare över hela världen. Audi Sverige ingår i Volkswagen Group Sverige AB.

A3 Sportback är något helt unikt – en 5-dörrarsbil lika sportig som en coupé. Dynamisk design, högpresterande motorer och hög utrustningsnivå ger dig maximal individualitet, körglädje och säkerhet.

Skräddarsy din Audi A3 Sportback efter din egen smak och dina egna behov. Förutom en mångfald av olika färger, inredningar och klädslar finns all slags utrustningsdetaljer för att göra din bil ännu bekvämare och ännu mer praktisk. Slutresultatet är en bil som passar just dig helt perfekt.

Alltid steget före. Detta är något A3 Sportback verkligen lever upp till med sin fascinerande kombination av sportig, elegant design och enastående funktionalitet: En bil som är helt rätt för aktiva människor. Människor som kopplar fri rörlighet till högt ställda krav på flexibilitet, design och dynamik.

Välkonstruerad, säker och innovativ: Audi A3 Sportback stoltserar med utrustning och tekniska finesser som gör att den fantastiska körglädjen kan njutas med ännu bättre säkerhet. Ta t.ex. Park Assist – ett system som till att börja med hjälper dig att hitta en lämplig parkeringsplats för din Audi A3 Sportback och sedan hjälper dig att backa in bilen på platsen på bästa tänkbara sätt.

Exteriör
- Ytterbackspegel, eluppvärmd, inkl.eluppvärmda spolarmunstycken
- Vindruta värmeskyddsglas
- Modellbeteckning bak
- Dagsljusstyrning
- Dimbakljus
- Halogenstrålkastare med friformteknik, med klarglas
- Räckviddsinställning av ljuskäglorna
- Strålkastarspolare
- Bakrutetorkare
- Prydnadslister

Hjul/däck
- Stålfälgar, 6,5 J x 16, med navkapslar
- Reservhjul, utrymmesbesparande
- Däck 205/55 R 16
- Verktygssats och domkraft

Interiör
- Innerbackspegel, avbländningsbar, i takfärgen
- Dekorinlägg
- Golvmattor fram och bak
- Ventilationssystem
- Cigarettändare och askkopp
- Fönsterhissar, elektriska, fram och bak
- Förbandslåda och varningstriangel
- Instegslister i plast på trösklarna
- Instrumentpanel
- Nivåmätare för spolarvätskan

Ratt
- Läderratt med 4-ekersdesign
- Växelspaksknopp/-handtag i plast/läder

Säten
- Förutom förarsätet är även passagerarsätet fram inställbart i höjdled
- Eluppvärmda framsäten
- Barnstolsfästen ISOFIX för de yttre platserna i baksätet
- Barnstolsfästen ISOFIX för passagerarsätet fram
- 3 nackskydd bak, inställbara på ytterplatserna
- 3-punkts rullbälte i mittsätet bak
- Bältesvarnare för förarsätet
- Delbart ryggstöd, kan fällas ned 1/3, 2/3 eller helt
- Nackskydd för framsätena, inställbara i höjdled
- Säkerhetsnackskydd

Säkerhet/Teknik
- Kontroll för bromsbeläggens slitage
- Servotronic
- Centrallås med fjärrstyrning
- Elektronisk startspärr
- Elektroniskt stabiliseringsprogram (ESP)
- Eluppvärmda spolarmunstycken
- Yttertermometer
- sideguard med sidokrockkudde fram

Infotainment
- Radioförberedelse
- Högtalare fram (passiv)

Sonderausstattungen
- Etanol (E85) anpassning

Ytterligare standardutrustning
- Standardsäte på höger sida fram
- Standardsäte på vänster sida fram
- 5-växlad manuell växellåda
- Förlängning av serviceintervall ej aktiverbar
- Utrustning Attraction

Effekt
Slagvolym 1595 cm3
Effekt kW (hk), vridmoment 75 (102)/5600 varv/min
Vridmoment, max Nm, vid rpm 148/3800 Nm

Vikt
Egenvikt 1225 kg
Tillåten taklast 75/75 kg
vid 12 % stigning 1200 kg

Volym
Tankvolym, ca 55 l

Prestanda
Maxhastighet 185 km/h
Acceleration 0-100 km/h 12,1 s

Bränsleförbukning
Bränsletyp 95 okt eller E85
Stad 9,5 l
Landsväg 5,4 l
Blandad 6,9 l
CO2-emissioner 164 g/km
Emissionsklass EU4

Försäkringsklasser
Trafikförsäkring 14
Helförsäkring 16
Halvförsäkring 16

A3 Sportback är något helt unikt – en 5-dörrarsbil lika sportig som en coupé. Dynamisk design, högpresterande motorer och hög utrustningsnivå ger dig maximal individualitet, körglädje och säkerhet.

Skräddarsy din Audi A3 Sportback efter din egen smak och dina egna behov. Förutom en mångfald av olika färger, inredningar och klädslar finns all slags utrustningsdetaljer för att göra din bil ännu bekvämare och ännu mer praktisk. Slutresultatet är en bil som passar just dig helt perfekt.

Alltid steget före. Detta är något A3 Sportback verkligen lever upp till med sin fascinerande kombination av sportig, elegant design och enastående funktionalitet: En bil som är helt rätt för aktiva människor. Människor som kopplar fri rörlighet till högt ställda krav på flexibilitet, design och dynamik.

Välkonstruerad, säker och innovativ: Audi A3 Sportback stoltserar med utrustning och tekniska finesser som gör att den fantastiska körglädjen kan njutas med ännu bättre säkerhet. Ta t.ex. Park Assist – ett system som till att börja med hjälper dig att hitta en lämplig parkeringsplats för din Audi A3 Sportback och sedan hjälper dig att backa in bilen på platsen på bästa tänkbara sätt.

Exteriör
- Ytterbackspegel, eluppvärmd, inkl.eluppvärmda spolarmunstycken
- Vindruta värmeskyddsglas
- Modellbeteckning bak
- Dagsljusstyrning
- Dimbakljus
- Halogenstrålkastare med friformteknik, med klarglas
- Räckviddsinställning av ljuskäglorna
- Strålkastarspolare
- Bakrutetorkare
- Prydnadslister

Hjul/däck
- Stålfälgar, 6,5 J x 16, med navkapslar
- Reservhjul, utrymmesbesparande
- Verktygssats och domkraft

Interiör
- Innerbackspegel, avbländningsbar, i takfärgen
- Dekorinlägg
- Golvmattor fram och bak
- Ventilationssystem
- Cigarettändare och askkopp
- Fönsterhissar, elektriska, fram och bak
- Förbandslåda och varningstriangel
- Instegslister i plast på trösklarna
- Instrumentpanel
- Nivåmätare för spolarvätskan

Ratt
- Läderratt med 4-ekersdesign
- Växelspaksknopp/-handtag i plast/läder

Säten
- Förutom förarsätet är även passagerarsätet fram inställbart i höjdled
- Eluppvärmda framsäten
- Barnstolsfästen ISOFIX för de yttre platserna i baksätet
- Barnstolsfästen ISOFIX för passagerarsätet fram
- 3 nackskydd bak, inställbara på ytterplatserna
- 3-punkts rullbälte i mittsätet bak
- Bältesvarnare för förarsätet
- Delbart ryggstöd, kan fällas ned 1/3, 2/3 eller helt
- Nackskydd för framsätena, inställbara i höjdled
- Säkerhetsnackskydd

Säkerhet/Teknik
- Sportchassi; vid 1.9 TDI e med optimerad markfrigång
- Kontroll för bromsbeläggens slitage
- Servotronic
- Centrallås med fjärrstyrning
- Elektronisk startspärr
- Elektroniskt stabiliseringsprogram (ESP)
- Eluppvärmda spolarmunstycken
- Förarinformationssystem
- Yttertermometer
- sideguard med sidokrockkudde fram

Infotainment
- Radioförberedelse
- Högtalare fram (passiv)

Ytterligare standardutrustning
- Standardsäte på höger sida fram
- Standardsäte på vänster sida fram
- 5-växlad manuell växellåda
- Serviceintervallsförlängning
- Utrustning Attraction

Effekt
Slagvolym 1896 cm3
Effekt kW (hk), vridmoment 77 (105)/4000 varv/min
Vridmoment, max Nm, vid rpm 250/1900 Nm

Vikt
Egenvikt 1320 kg
Tillåten taklast 75/75 kg

Volym
Tankvolym, ca 55 l

Prestanda
Maxhastighet 194 km/h
Acceleration 0-100 km/h 11,7 s

Bränsleförbukning
Bränsletyp Diesel
Stad 5,8 l
Landsväg 3,8 l
Blandad 4,5 l
CO2-emissioner 119 g/km
Emissionsklass EU4

Försäkringsklasser
Trafikförsäkring 17
Helförsäkring 17
Halvförsäkring 21

Audi A3 är inte en bil bara för stunden. Den kombinerar vitalitet och körglädje med rigorösa säkerhetsnormer och sunt förnuft. Audi A3 finns i tre grundutrustningsnivåer, alla med kraftfulla motorer. Provkör A3 hos din Audi-handlare och känn tjusningen.

Audi A3 har en design som präglas av precision och känsla. Den är sportig, utan att spänna musklerna överdrivet mycket. Exklusiv, men ingen skrytmåns. Modern, men ingen modeslav. Det här är faktorer som gör den till den idealiska bilen för alla som vill ha en högst individuell kombination av kraft och elegans.

Alla bilar som pryds av Audis välkända märke med de fyra ringarna har en sak gemensamt: Avancerad teknik. De bakomliggande faktorerna till detta är kreativitet, know-how och en tradition av att alltid sträva efter något ännu bättre. Och det är precis vad du kommer att uppleva dig i en Audi: Förstklassig prestanda och renodlad körglädje.

Välkonstruerad, säker och innovativ: Audi A3 stoltserar med utrustning och tekniska finesser som gör att den fantastiska körglädjen kan njutas med ännu bättre säkerhet. Ta t.ex. Park Assist – ett system som till att börja med hjälper dig att hitta en lämplig parkeringsplats för din Audi A3 och sedan hjälper dig att backa in bilen på platsen på bästa tänkbara sätt.

Exteriör
- Ytterbackspegel, eluppvärmd, inkl.eluppvärmda spolarmunstycken
- Vindruta med värmeskyddsglas
- Modellbeteckning bak
- Dagsljusstyrning
- Dimbakljus
- Halogenstrålkastare med friformteknik, med klarglas
- Räckviddsinställning av ljuskäglorna
- Strålkastarspolare
- Bakrutetorkare
- Prydnadslister

Hjul/däck
- Stålfälgar, 6,5 J x 16, med navkapslar
- Reservhjul, utrymmesbesparande
- Däck 205/55 R 16
- Verktygssats och domkraft

Interiör
- Innerbackspegel, avbländningsbar, i takfärgen
- Dekorinlägg
- Golvmattor fram och bak
- Bagageutrymmesmatta
- Ventilationssystem
- Cigarettändare och askkopp fram
- Elektriska fönsterhissar fram
- Förbandslåda och varningstriangel
- Instegslister i plast på trösklarna
- Instrumentpanel

Ratt
- Läderratt med 4-ekersdesign
- Växelspaksknopp/-handtag i plast/läder

Säten
- Förutom förarsätet är även passagerarsätet fram inställbart i höjdled
- Eluppvärmda framsäten
- Barnstolsfästen ISOFIX (passagerarsätet fram)
- Barnstolsfästen ISOFIX för de yttre platserna i baksätet
- 3 nackskydd bak, inställbara på ytterplatserna
- 3-punkts rullbälte i mittsätet bak
- Delbart ryggstöd, kan fällas ned 1/3, 2/3 eller helt
- Nackskydd för framsätena, inställbara i höjdled
- Säkerhetsnackskydd
- easy entry

Säkerhet/Teknik
- Kontroll för bromsbeläggens slitage
- Servotronic
- Centrallås med fjärrstyrning
- Deaktivering av krockkudde på passagerarplats fram
- Elektronisk startspärr
- Elektroniskt stabiliseringsprogram (ESP)
- Eluppvärmda spolarmunstycken
- Yttertermometer
- sideguard med sidokrockkudde fram

Infotainment
- Högtalare fram (passiv)

Sonderausstattungen
- Etanol (E85) anpassning

Ytterligare standardutrustning
- Standardsäte på höger sida fram
- Standardsäte på vänster sida fram
- 5-växlad manuell växellåda
- Förlängning av serviceintervall ej aktiverbar
- Utrustning Attraction

Effekt
Slagvolym 1595 cm3
Effekt kW (hk), vridmoment 75 (102)/5600 varv/min
Vridmoment, max Nm, vid rpm 148/3800 Nm

Vikt
Egenvikt 1185 kg
Tillåten taklast 75/75 kg
vid 12 % stigning 1200 kg

Volym
Tankvolym, ca 55 l

Prestanda
Maxhastighet 185 km/h
Acceleration 0-100 km/h 11,8 s

Bränsleförbukning
Bränsletyp 95 okt eller E85
Stad 9,4 l
Landsväg 5,3 l
Blandad 6,8 l
CO2-emissioner 162 g/km
Emissionsklass EU4

Försäkringsklasser
Trafikförsäkring 16
Helförsäkring 16
Halvförsäkring 16