Nya S60 blir ett av de starkaste korten i ett segment där konkurrensen är knivskarp, säger Volvo Personvagnars VD Stephen Odell.
Den coupeinspirerade form som gav den ursprungliga S60 sin utpräglade karaktär blir ännu mer accentuerad i nästa generation.
- Den sportiga designen ger ett visuellt löfte om entusiastiska köregenskaper och jag kan redan nu lova att nya S60 kommer att leva upp till det löftet. Köregenskaperna blir bättre än i någon tidigare Volvo. Bilens teknik hjälper dig att bli både en bättre och säkrare förare säger Stephen Odell.
Konceptbilen ger en klar vink om att Volvo Personvagnars designteam nu tar klivet upp till nästa nivå i utvecklingen av produkternas DNA.
- Konceptbilens exteriör ger en klar fingervisning om vad kunderna kan vänta sig av nya S60. Inuti har vi varit ännu mer vågade. Där handlar det även om en framtidsvision på lite längre sikt, säger Volvo Personvagnars designchef Steve Mattin.
Skandinavisk inspiration och dramatik
I fronten på S60 Concept sitter naturligtvis det förstorade järnmärket i den trapetsoid-formade grillen. Själva grillen har ett delvis nytt utseende med skulpterade ytor.
Två positionsljus på både sidorna av grillen förstärker både frontens vertikala inriktning och motorhuvens V-form. De vinklade strålkastarna flyter ihop med den skulpterade motorhuven. Kombinerat med de nedre luftintagens omvända trapesioid-form bidrar detta till att ge konceptbilen ett mycket uttrycksfullt ”ansikte”.
- Dynamiskt och med en stark karaktär, utan att vara aggressivt. Bilen är full av inspiration från skandinavisk formgivning och från den svenska kustlinjens klippor och hav. En spännande mix av dramatik och sensualism, säger Steve Mattin.
Vikingaskepp i strålkastarna
I konceptbilens strålkastare förenas de klassiska skandinaviska influenserna med modern högteknologi.
I var och en av strålkastarna formar ljustekniken en skulptur av två parallellseglande vikingaskepp i miniatyr, ett för halvljus och ett för helljus. Vid körning i mörker reflekteras ljuset från de dolda, uppvinklade High Performance LED-lamporna framåt av skeppens fyllda segel.
Dubbel våg och sensationella dörrar
Sedd från sidan ackompanjeras konceptbilens coupeslanka taklinje och glasytor av en helt ny form på sidans skulderlinje, som formar en mjuk, dubbel våg från de främre strålkastarna till bakljusen.
Både de sjuekrade 20-tumsfälgarna och mönstret på lågprofildäcken har specialdesignats. De bronslackade bromsoken matchar bilens lackfärg i ”Warm Liquid Copper”.
De unika, bakre parallellogramdörrarna bjuder på ett spektakulärt skådespel när de öppnas och stängs. Dörröppningen initieras med en knapptryckning och börjar på traditionellt vis. I nästa steg svänger även den främre delen ut från karossen och dörren glider parallellt med bilsidan till sitt slutläge i höjd med bakhjulet.
Inspiration från racingbanan
- I framtidens modeller kommer ni att få se mer och mer av vår ”racetrack” design. Bilens linjer slutar inte tvärt, utan skapar ett kontinuerligt flöde som inspirerats av racingbanans typiska former. På konceptbilen är detta speciellt tydligt baktill, säger Steve Mattin.
Den bakre belysningen, som följer skuldrans kurvatur, är lika avancerad som de främre strålkastarna. I släckt läge har belysningsytan inga spår av traditionella röda eller gula inslag. Men är det är dags lyser positionsljus, bromsljus och blinkers upp i sina rätta signalfärger. Belysningens massiva glas är sektionerad i horisontella ”skivor”.
Baktill finns också en hastighetsanpassad, nedfällbar spoiler som bidrar till bättre aerodynamiska egenskaper.
Interiören visar vägen till framtiden
I interiören på Volvo S60 Concept visar Volvo Personvagnars designchef Steve Mattin och hans team upp en provkarta på spektakulära framtidsidéer.
- Man kan säga att vi visar vilken väg vi vill ta framöver. Interiören är utan tvekan den mest exklusiva vi någonsin tagit fram, säger Steve Mattin.
Interiören bjuder på ett fyrverkeri av spännande detaljer – som tillsammans formar en sammanhållen visuell lätthet.
Mitt i den fyrsitsiga bilen gnistrar juvelen i kronan: en svävande mittkonsol täckt av handgjord, solid Orreforskristall. Den böljar graciöst likt en mjuk, stillsam våg från instrumentpanelen till baksätets ryggstöd.
Förarorienterad miljö
Hela förarmiljön är skapad för att ge total överblick och kontroll.
Kombiinstrumentet har mittkonsolens svävande, nästan tyngdlösa känsla. Instrumentet är utformat i flera lager.
- Hastighetsmätaren är formad som en tredimensionell glasspiral. De låga siffrorna ser ut att vara närmast ögat, medan de ligger allt längre bort efterhand som du accelererar. Tanken är att mätaren ska ge en visuell påminnelse om kraften i rörelsen framåt, säger Steve Mattin.
Tunna, svävande läderstolar
Det svävande temat går igen även i konceptbilens slanka, lätta konturstolar av mjukt läder i kulören Light Blond och med kontrasterande sömmar. Stolarna är fästa i mittkonsolens nedre del och i tröskeln. De har med andra ord ingen kontakt med golvet.
Både bälte och armstöd är integrerade i stolen, med armstödet flytande över mittkonsolens kristall. Ryggstödets så kallade ”hästsvansöppning”, som visats i tidigare konceptbilar, har fått en ny, vinklad form.
- Tanken är att skapa en behaglig rumsatmosfär med mjuka, osynliga övergångar. Det mörka, naturgarvade sadellädret på golvet fortsätter t ex upp på den nedre delen av dörren säger Steve Mattin.
Dörrarnas övre del är utförda i äkta, ljust björkträ med samma kulör som den skandinaviska havsmiljöns salt- och solblekta bryggor och drivved. Två parallella snitt skapar en vågformad utbuktning vars överdel formar ett bekvämt armstöd i läder.
Ny teknik hjälper föraren undvika fotgängarolyckor
Med S60 Concept presenteras även en banbrytande säkerhetsnyhet. Den har bland annat en funktion som kan upptäcka en fotgängare som kliver ut framför bilen – och som aktiverar bilens fulla bromskraft om föraren inte reagerar på faran.
Collision Warning with Full Auto Brake, inklusive tekniken för att upptäcka fotgängare, kommer att introduceras i nya Volvo S60.
- De tidigare teknikstegen utvecklades för att hjälpa föraren undvika kollisioner med andra fordon. Nu tar vi ett jättekliv framåt med en teknik som även hjälper till att skydda oskyddade trafikanter. Vi går dessutom från femtioprocentlig till full automatisk bromskraft. Vad vi vet har ingen av våra konkurrenter kommit lika långt på det här området, säger Thomas Broberg, säkerhetsexpert vid Volvo Personvagnar.
Undviker kollisioner i hastigheter under 20km/h
Den påkörande bilens hastighet har stor betydelse för utgången av en fotgängarolycvka. Om hastigheten minskar från 50 km/h till 30 km/h ökar chansen att fotgängaren överlever dramatiskt.
- Vårt mål är den nya tekniken ska hjälpa föraren att undvika påkörningen om bilens hastighet är under 20 km/h när fotgängaren upptäcks. Om bilen kör fortare än så handlar det om att få ner kollisionshastigheten så mycket som möjligt. I de flesta fall kan vi minska kollisionskraften med cirka 75 procent, säger Thomas Broberg.
När det gäller bakifrånkrockar med andra fordon ger tekniken också stor effekt. Statistiken visar att hälften av alla förare som kör på ett annat fordon bakifrån inte bromsar innan kollisionen.
I dessa fall kan Collision Warning with Full Auto Brake hjälpa till att helt undvika en kollision om den relativa hastighetsskillnaden mellan fordonen är under 25 km/h.
Visuell varning på vindrutans display
I en akut situation får föraren först en ljudlig varning i kombination med ett blinkande ljus på vindrutans ”head-up” display. För att skapa en omedelbar, intuitiv reaktion påminner den visuella varningen om ett framförvarande bromsljus.
Om föraren inte reagerar på varningen och en påkörning bedöms som oundviklig, aktiveras bilens fulla bromskraft.
Huvudmålet är dock fortfarande att den inledande varningen ska vara tillräcklig för att föraren själv ska bromsa eller styra undan. Automatisk bromsning är en nödåtgärd som aktiveras först när kollisionen är oundviklig.
Uppgraderad adaptiv farthållare
Volvo Personvagnars Adaptive Cruise Control (ACC) har nu uppgraderats med en funktion som även fungerar i låga hastigheter.
Nytt är att den radarbaserade adaptiva farthållaren håller det valda avståndet till framförvarande bil ända ned till stillastående. Detta innebär att komfortsystemet nu blir användbart även i långsam kökörning med många stopp och starter.
CO2-utsläpp på 119 g/km
Den motor som Volvo Personvagnar valt för Volvo S60 Concept är en fyrcylindrig, 1.6-liters bensinmotor med högeffektiv GTDi-teknik (Gasoline Turbocharged Direct Injection) och 180 hästkrafter.
I en konventionell bensinmotor sprutas bränslet in i insugningsröret före insugningsventilerna. Direktinsprutning innebär att bränslet sprutas direkt in i förbränningsrummet under högt tryck.
GTDi-motorn i kombination med en rad andra tekniska åtgärder gör det möjligt att pressa ner utsläppen av koldioxid till 119 g/km (5,0 l/100 km).
Volvo Personvagnars första produktionsbil med GTDi-teknik kommer att introduceras under andra halvan av 2009.
Elservo, stratifierad förbränning och andra åtgärder
Förutom GTDi-tekniken har Volvo S60 Concept följande tekniska lösningar för att få ner CO2-utsläppen till 119 g/km:
* Stratifierad förbränning. Förbränningsrummet är utformat så att det formas ett moln av en optimal luft/bränsleblandning runt tändstiftet, omgiven av ren luft. Motorn kan då arbeta med luftöverskott, vilket ger lägre bränsleförbrukning.
* Start-stopp, d v s en teknik som slår av förbränningsmotorn vid stillastående.
* Powershift. Två manuella växellådor arbetar parallellt och styrs av varsin koppling.
* EPAS (Electric Power Assisted Steering). I princip en ”elservo” där den traditionella hydraulpumpen ersätts av en elmotor.
* ”DRIVe-Mode”. Ger föraren möjlighet att minska förbrukningen via ett ”ekonomiläge” som begränsar funktionen av ett antal valda elektriska eller mekaniska system.
* Stängbar grill. En nedfällbar, vindavvisande panel som ger lägre luftmotstånd när kylbehovet är lågt.
* Släta paneler under bilen.
* Användning av lättviktsmaterial i karossen.
Publicerad: 2008-12-16
Källa: www.volvocars.com, 2008-12-24
Loading ...