Miljobil.biz

THINK City kräver inte mycket av dig. I själva verket inte mycket mer än en mobiltelefon. Bara en laddning över natten, och den är redo att gå på morgonen. TH!NK City är en modern stadsbil. Med nollutsläpp och en energieffektivitet tre gånger så hög som en traditionell förbränningsmotor, är det en bil för miljön. Och det är en rolig bil för dig. Med ett urval av natrium- eller litiumbatterier kan du anpassa din bil till din körstil, klarar 180 kilometer på en laddning, med en toppfart på 100km/h. Att köra en tyst bil kommer att ge dig en helt ny upplevelse.

Säkerhet
Ett omfattande och väletablerat säkerhetskoncept gör TH!NK City till en mycket säker bil, godkänd för den europeiska marknaden. Bilen är utrustad med ABS-bromsar, krockkuddar och trepunktsbälten. Den avancerade ramen är avsedd att absorbera energi och distribuera det från passageraren. Även instrumentpanelen och knästoppningen har utvecklats för att absorbera kraften. För att ytterligare skydda förare och passagerare har båda dörrarna sidokollisionsskydd och hålblock i stötabsorberande material.

Miljö
Omsorgen om miljön har varit i centrum vid utvecklingen av TH!NK City. Det är inte bara ett miljövänligt sätt att köra bil, bilen i sig är utformad för att återvinnas. Ingenjörer, utvecklare, inköpare och konstruktörer har fokuserat på samma sak: rent material för återvinning, rena produktionsprocesser, och bästa möjliga användning av material. Instrumentpanelen kan helt återvinnas. The fabric, body, supports, air ducts, adhesives and fixings are designed using the same recyclable materials. Tyget, karossen, stötdämpare, lufttrummor, lim och infästningar är utformade med samma återvinningsbara material. Plastkarossen och andra plastpaneler är omålade, vilket minskar både energiförbrukning och giftutsläpp, men innebär också att panelerna blir lättare att återvinna. Batterierna lämnas tillbaka till leverantören vid slutet av sin användbara livslängd.

Design
Kombinationen av smarta materialval, smarta detaljer, rena linjer och ytor har gjort TH!NK City till en prisbelönt Norsk design. Den kraftiga axellinjen och de väldefinierade hjulhusen ger bilen en attityd som tydligt belyser dess överlägsna väghantering och utmärkta köregenskaper. Sidindikeringslamporna som har placerats på hjulhusen skapar innovativa blickar på exemplarisk funktionalitet. TH!NK City´s kaross är gjord av återvinningsbar ABS-plast, avsedd för stadskörning, perfekt för alla som vill undvika synliga repor och irriterande små bucklor. Bilens inredning är utformad för att ge föraren en trevlig miljö, där tonvikten ligger på att ge en klar överblick över trafiken. Interiören är rymlig, med instrument som är lätta att läsa. Form följer funktion. Den bakre glasluckan gör att du kan se ända ner till stötfångaren på bilen bakom dig vid backning. Fickparkering kan inte bli enklare.

Standardutrustning
* 2 främre krockkuddar
* Avaktiveringsnyckel för passagerarens krockkudde
* ABS-bromsar
* Regenerativa bromsar
* Servostyrning
* Centrallåsning
* 4kW elektrisk värmare
* Elektriska fönster och speglar
* 2 högtalare och antenn
* Mind Box (som infördes 2009)

Extrautrustning
* Elektriskt uppvärmd vindruta
* Fullstort soltak
* Radio, CD med MP3, USB, Bluetooth
* Vinterdäck
* Aluminiumfälgar – uppsättning av 4
* Stålfälgar – uppsättning 4
* 2 + 2 barnsäten (inklusive 3-punktsbälten, införs 2009)

Färger
* Black Jungle
* Blue Sky
* Red Energy
* City Citrus

Prestanda
* Toppfart 100km / h
* Acceleration 0-50km / h 6,5 sekunder
* Acceleration 0-80km / h 16,0 sekunder
* Typisk laddningstid – standardiserade elektriska uttag:
0-100% SOC (State of Charge) ca. 13 timmar, 230VAC / 14A
0-80% SOC (ange kostnad) ca. 9,5 timmar, 230VAC / 14A
* Räckvidd IEC * 170km (sommardäck, värme avstängd)
* Räckvidd FUDS ** 180km (sommardäck, värme avstängd)
* Räckvidd EU Klassning *** 203km

Batterier
* MES DEA – Zebra, 28.3kWh natrium
* Enerdel, Li-ion
* A123, Li-ion

Motor
* 3 fas asyncron elmotor
* Toppeffekt, normal: 30kW

Vikt
* Batteriets vikt: 245 – 260 kg
* Total fordonsvikt: 1397kg
* Lastkapacitet 284kg

En viss andel elfordon kommer att ingå i vårt framtida modellprgram. Eftersom Volvo ReCharge Concept både har en utmärkt batteriräckvidd och en förbränningsmotor som reservkraft är detta ett mycket intressant framtidskoncept, säger Magnus Jonsson, Senior Vice President Research and Development vid Volvo Personvagnar.

Konceptbilen har tagits fram vid Volvo Concept and Monitoring Center (VMCC) i Camarillo, Kalifornien.

- Detta är en banbrytande uppfinning. Den som kör under 100 kilometer om dagen behöver sällan eller aldrig besöka en mack. I USA gäller detta uppemot 80 procent av alla bilister, säger Magnus Jonsson.

Den utmärkta batteriräckvidden innebär att Volvo ReCharge Concept är exceptionellt snäll mot bilägarens plånbok.

Vid körning enbart på el blir driftskostnaden cirka 80 procent lägre än för en bensindriven bil i samma storlek. Vid körsträckor längre än batteriräckvidden och med förbränningsmotorn igång varierar förbrukningen från 0 till 5,5 l/100 km beroende på bränsle och hur länge förbränningsmotorn körs.

- Använd på effektivaste sätt bör plug-in hybriden ge cirka 66 procent lägre utsläpp av koldioxid jämfört med de hybridbilar som finns ute på marknaden i dag. Om elen kommer från CO2-fördelaktiga källor som biogas, vattenkraft och kärnkraft kan siffran bli ännu fördelaktigare, säger Magnus Jonsson.

En elmotor vid varje hjul
Det finns ingen mekanisk kraftöverföring från förbränningsmotorn till hjulen. Volvo ReCharge Concept är en så kallad seriehybrid med ett antal samverkande tekniklösningar:

* Ett batteripaket som är placerat under bagageutrymmets golv använder batterier av typen litium-polymer. Batterierna har utformats för att ha en livslängd bortom bilens egen.
* Fyra elmotorer, en vid varje hjul, ger individuell fyrhjulsdrift.
* En fyrcylindrig förbränningsmotor driver den avancerade generator som ger kraft till hjulmotorerna när batteriet behöver ny laddning. Tänkbara motoralternativ är t ex en fyrcylindrig 1,6-liters diesel, alternativt en fyrcylindrig Flexifuel-motor.

Elbil med förbränningsmotor som reserv
I princip kan man säga att Volvo ReCharge Concept är en batteridriven elbil med en effektiv generator, Auxiliary Power Unit (APU), som går in när batterikraften blir för låg.

Generatorn har utformats för att distribuera elektrisk kraft till elmotorerna vid varje hjul. Eftersom förbränningsmotorn enbart driver generatorn, kan förbränningen optimeras, både när det gäller avgasutsläpp och CO2.

APU-enheten är tillräckligt kraftfull för att kunna förse en hel villa med ström. Med en mindre anpassning skulle detta kunna ge bilägaren en elgenerator på parkeringsplatsen vid ett eventuellt strömavbrott.

Föraren kan själv välja kraftkälla
Förbränningsmotorn startas automatiskt när 70 procent av batterikraften är förbrukad. Men föraren har även möjlighet att manuellt aktivera motorn via en knapp på instrumentpanelen.

- Det finns en betydande skillnad mellan vår plug-in hybrid och dagens hybrider, som bara använder elmotorn som ett stöd till förbränningsmotorn under kortare perioder. Vår lösning gör det möjligt för de flesta att köra på el till hundra procent, med en extra trygghet i form av förbränningsmotorn, säger Ichiro Sugioka, projektledare för Volvo ReCharge Concept. Han tillägger:

- Dessutom behåller vår C30 med plug-in hybrid sina pigga och sportiga egenskaper. Accelerationen från 0-100 km/h går på 9 sekunder och toppfarten ligger på 160 km/h.

Specialutvecklade elmotorer
De centrala elektriska komponenterna i Volvo ReCharge Concept – generatorn för APU-enheten och de fyra hjulmotorerna – har utvecklats i samarbete med det brittiska specialistföretaget PML Flightlink.

Med en elmotor per hjul blir både viktfördelningen och kraftöverföringen optimal, utan kuggväxelförluster. Bilen har ingen traditionell växellåda och följaktligen ingen växelspak.

För att ytterligare optimera miljöeffekterna har Volvo ReCharge Concept högeffektiva däck från Michelin. Däcken har specialutvecklats för att ge plats åt hjulmotorerna.

Bilen är fyrhjulsdriven i ordets rätta bemärkelse. Drivningen på varje hjul kan regleras individuellt.

Den energi som genereras under inbromsningen leds till batteripaketet. När systemet är färdigutvecklat hoppas Volvo kunna ersätta de traditionella bromsarna med elektriska bromsar som ger minskade friktionsförluster av energi.

Ett elektroniskt kontrollsystem med fyrdubbel redundans bidrar till drivlinans och bromssystemets driftssäkerhet.

Miljölösning för pendlare
Volvo ReCharge Concept passar bäst för bilförare som kör kortare sträckor varje dag. Till exempel kan en bilägare som har mindre än 100 kilometer mellan hemmet och arbetsplatsen köra enbart på el.

Även den som kör länge sträckor än batteriets räckvidd får stora miljöfördelar. En tripp på 150 kilometer som startar med fulladdat batteri förbrukar mindre än 2.8 liter bränsle, vilket innebär 1,9 l/100 km.

- Den enda förutsättningen är att bilägaren har tillgång till en vanlig stickkontakt på bekvämt avstånd, hemma eller på jobbet. En fulladdning tar 3 timmar. Men även en timmes snabbladdning ger en körsträcka på ca 50 kilometer, säger Magnus Jonsson.

Publicerad: 2008-10-02

Källa: www.volvocars.com, Volvo, 2009-01-25

Miljöarbetet är självklart högprioriterat. Parallellt med arbetet på en dieselhybrid bedriver vi en intensiv jakt på minskade CO2-utsläpp över hela drivlineprogrammet. Inom några år har vi bilar under 100 g/km, säger Volvo Personvagnars VD Stephen Odell.

De systematiska åtgärderna omfattar både optimering av drivlinorna och detaljer på själva bilen, t ex när det gäller aerodynamik och rullmotstånd.

- Den samlade potentialen för dessa åtgärder är mycket stor och vi kommer att nå betydande resultat under den kommande treårsperioden, säger Stephen Odell.

Målet är att DRIVe-versionerna av Volvo C30, S40 och V50 ska vara nere runt 100 g/km (3,8 l/100 km) inom några år.

2011 är målet att kunderna ska kunna köpa en Volvo S60 med CO2-utsläpp under 120 g/km, (4,5 l/100 km), en S80 under 130 g/km (4,9 l/100 km), en och en XC60 under 140 g/km (5,3 l/100 km). Alla dessa varianter kommer att ha dieselmotorer.

Innovativ mikrohybrid med unika fördelar
De stora förbättringarna under 2011 uppnås bland annat med den så kallade mikrohybrid som introduceras i början av 2011.

Volvo Personvagnars innovativa mikrohybrid, d v s en start-stopp teknik som slår av förbränningsmotorn vid stillastående, har flera fördelar jämfört med andra tillverkares lösningar.

Den kan användas i kombination med både manuell och automatisk växellåda. Med manuell låda ger den dessutom föraren möjlighet att ändra sig, d v s att motorn kan startas direkt även om bilen inte stannat helt. Växelspaken behöver inte heller läggas i neutralläge.

- En mikrohybrid spar 4-5 procent bränsle mätt med körcykeln för blandad körning. Men den verkliga effekten blir betydligt större än så vid körning i stadsmiljö med mycket start och stopp. Vår teknik har också fördelen att kunna anpassas till de flesta av våra drivlinor, förklarar Magnus Jonsson, Senior Vice President, Research & Development vid Volvo Personvagnar.

GTDi-teknik på bensinmotorer
På bensinsidan kommer Volvo Personvagnar med start under 2009 att introducera en ny generation fyrcylindriga, turboladdade motorer med direktinsprutning, s k GTDi-teknik (Gas Turbo Direct injection).

- GTDi-tekniken gör det möjligt att gå ned i motorstorlek från fem till fyra cylindrar med bibehållen prestanda, men med 20-30 procent lägre förbruknings- och CO2-siffror, säger Magnus Jonsson.

Dieselhybrid med elmotor på bakaxeln
I den dieselhybrid som Volvo utvecklar drivs framhjulen av en vidareutvecklad variant av Volvos femcylindriga turbodiesel D5, medan bakhjulen får en separat elmotor.

Samarbetet mellan motorerna och kraftfördelningen mellan hjulparen är elektroniskt styrd för att både ge en effektiv fyrhjulsdrift och lägsta möjliga avgasutsläpp vid olika typer av körning.

Även denna dieselmotor har en start-stopp funktion som stänger av motorn när bilen står stilla.

- En dieselhybrid är en mycket intressant lösning eftersom den bygger på en sofistikerad kombination av den redan energieffektiva dieseln och elteknik. Till skillnad från en bensinhybrid ger vår lösning betydande miljöfördelar både vid stadskörning och ute på landsväg, säger Stephen Odell.

När den kommer 2012 beräknas dieselhybriden pressa de då redan minskade förbrukningssiffrorna med ytterligare 10-15 procent .

Plug-In hybrid nästa steg
Nästa utvecklingssteg är en plug-in hybrid som introduceras efter 2012. Batteripaketet i en plug-in hybrid laddas nattetid via en vanlig stickkontakt och detta ger bilen en aktionsradie på cirka 100 kilometer med ren eldrift. Vid behov startas bilens förbränningsmotor för att ladda batterierna under körningen.

Publicerad: 2008-10-02

Källa: www.volvocars.com, Volvo, 2009-01-25

Volvo Personvagnar är den första biltillverkaren med en egen vindtunnel som noggrant simulerar luftströmmarna runt och under bilen, i kombination med roterande hjul på plant underlag.

- Investeringen på 200 miljoner kronor och har redan gett snabba resultat. Vi har lyckats sänka luftmotståndet med mer än 10 procent på nya Volvo C30 DRIVe. Detta ger i sin tur cirka 3 gram lägre CO2-utsläpp per kilometer, säger Tim Walker, aerodynamikexpert på Volvo Personvagnar.

Översatt till bränsleförbrukning är minskningen drygt 0,1 l/100 kilometer om man mäter med EU:s officiella körcykel (EU Combined). Men i en verklig körsituation där farterna och följaktligen luftmotståndet oftast är högre och kan den verkliga bränslebesparingen bli mer än dubbelt så stor, d v s runt 0,3 l/100 km.

Detta innebär att en förare med en årlig körsträcka på 1 500 mil sparar cirka 45 liter bränsle – nästan en full tank på en Volvo C30. En ekonomisk fördel som även uppskattas av miljön.

- Med miljöegenskaperna i fokus under överskådlig framtid blir vår nya vindtunnel ett mycket värdefullt verktyg. Aerodynamiska förbättringar på kaross- och underredesdetaljer kommer att hjälpa oss att minska CO2-utsläppen från hela modellprogrammet, säger Magnus Jonsson, Senior Vice President, Research & Development på Volvo Personvagnar.

Toppmodern anläggning
Volvo Personvagnars vindtunnel var toppmodern när den byggdes 1986 – och 20 år senare är den helt ombyggda anläggningen än en gång en av föregångarna i bilindustrin när det gäller exakta mätningar av aerodynamik.

Eftersom underredet och hjulen står för drygt 50 procent av bilens totala luftmotstånd kan en traditionell vindtunnel där fordonet står stilla i luftströmmen ge en ofullständig bild av dess aerodynamiska egenskaper.

- Det är som om att mäta aerodynamiken på en bil som står still på en parkeringsplats i full storm. Vår nya vindtunnel är däremot byggd för att exakt kopiera luftströmmarna runt och under bilen vid körning på en riktig väg i hastigheter upp till 250 km/tim. Vår vindtunnel har sofistikerad spetsteknik inom aerodynamikområdet, säger Tim Walker.

Rullande väg och hjul
De största förbättringarna jämfört med den tidigare vindtunneln kan sammanfattas i tre punkter:

* Fyra platta stålband som sätter samtliga hjul i rörelse.
* Ett centralt, 5,3 meter långt och 1 meter brett rullband, som simulerar asfalten under den rullande bilen.
* En fläkt, 8,15 meter i diameter, med kolfiberblad som genererar vindhastigheter motsvarande farter upp till 250 km/tim.

Testbilen är kopplad till en högkänslig våg via fyra mindre pelare, som håller bilen på plats när dess vikt överförs från hjulen till vågen via rullbanden.

- Detta gör det möjligt att belasta hjulen exakt lika mycket som vid körning ute på riktig väg. Vågen är så känslig att den reagerar om man slänger in världens minsta mobiltelefon i framsätet, säger Tim Walker.

Flexibiliteten är en annan viktig fördel i en bransch med allt mer pressade ledtider i produktutvecklingen. Volvo Personvagnars experter kan genomföra upp till 100 olika testkonfigurationer på 16 timmar.

Stor potential
I körcykeln EU Combined, med en snittfart på bara 33 km/tim, står luftmotståndet för en dryg fjärdedel av bränsleförbrukningen. Vid konstant körning i 90 km/tim ökar andelen till mer än 50 procent. Detta är siffror som pekar på aerodynamikens betydelse för bilens bränsleförbrukning och miljöegenskaper.

När det gäller de nya DRIVe-modeller med CO2-utsläpp på 115 g/km (C30) respektive 118 g/km (S40 och V50) har mätningarna i vindtunneln initierat små, men effektiva förändringar på frontspoilers, undergolv, tak och bakluckor. Förändringarna varierar naturligtvis beroende på modell.

På Volvo C30 DRIVe har t ex den samordnade förfiningen av takspoilern, den bakre stötfångaren och undergolvet sänkt det totala luftmotståndet med mer än 10 procent jämfört med den nuvarande C30 1.6D.

- I den ursprungliga vindtunneln låg fokus på karossen. I den nya kan vi få en helhetsbild som även täcker in undersidan och hjulen. Tack vare de förbättrade simuleringsmöjligheterna har vi förbättrat luftmotståndet med en tredjedel på dessa områden. Det är just här de stora förbättringarna kommer att ske i framtiden. Jag vill kalla den kommande utvecklingen av undersidor och hjul en revolution. Upptill handlar det mer om evolution, säger Tim Walker.

Fakta nya vindtunneln
Fläktkraft 5 MW (6 800 hk)
Fläktstorlek (diameter) 8,15 m
Fläkttyp Kolfiber, 9 blad
Vindhastighet 250 km/tim
Mätnoggrannhet vindhastighet +/- 0,05 m/s
Rörligt golv 2-72.22 m/s ( 260 km/tim )

Testsektionens storlek
Längd 15.8 m, bredd 6.6 m, höjd 4.1 m
Vändskiva (diameter) 6,6 m
Testvinkel +/- 30 grader
Maxlast våg 3 000 kg
Maxlast per hjul 1 000 kg/hjul
Vågens mätkanslighet +/- 30 gram

Publicerad: 2008-09-25

Källa: www.volvocars.com, Volvo, 2009-01-25

När vi räknade på vad vår kraftigt ökade försäljning av miljöbilar inneburit i minskad klimatpåverkan fick vi fram ett resultat som saknar motstycke på vår marknad, konstaterar Anders Wahlén, miljötalesman på Volvo Personbilar Sverige.

- Resultatet inspirerar och nu intensifierar vi miljösatsningarna i och med modellår 2009, säger han.

Minskningen består dels av det faktum att flexifuelbilars nettoutsläpp av koldioxid i sig självt är betydligt lägre, dels att Volvo Personbilar Sverige kompenserar kvarvarande utsläpp motsvarande 4 500 mils körning med kvalitetssäkrade, så kallade CDM-projekt enligt FN´s reglemente- dessutom med Gold Standard status, som 50-talet miljöorganisationer står bakom.

- Vi investerar i projekt för förnyelsebar energi. Just nu handlar det om biobränslekraftverk i Indien och utbyggnad av vindkraftverk i Kina, säger Anders Wahlén.

Jämfört med första halvåret förra året har Volvos miljöbilsförsäljning ökat med 134 procent enligt Bil Sweden´s statistik. Marknaden som helhet har en ökning på 89 procent. Volvo leder med en marknadsandel för miljöbilar på 25 procent.

Anders Wahlén ser flera faktorer till att Volvo Personbilar Sverige blivit marknadsledande på miljöbilar.

- Vi har ett brett och mycket konkurrenskraftigt miljöbilsprogram, det är så klart huvudskälet. Men vi har också gjort en rad lyckade aktiviteter. Vårt miljösamarbete med Ahlgrens Bilar stimulerade miljöbilsförsäljningen. Vår miljökampanj för mönstrade Volvo C30-bilar fick också bra genomslag, säger Anders Wahlén.

De senaste fyra åren har det skett en dramatisk omställning i vad den svenska Volvokunden väljer för bil. I dag är närmare 90 procent av de bilar Volvo Personbilar Sverige säljer antingen en flexifuel eller en dieseldriven bil. Drygt tio procent är bensindrivna. För fyra år sedan var siffrorna omvända.

En dieselbil har cirka 20 procent lägre klimatpåverkan än en motsvarande bensinversion. För en flexifuelbil som drivs med E85 – bioetanol – ligger siffran på 65 procents reduktion enligt Naturvårdsverket.

Och under hösten lanserar Volvo Personbilar Sverige ytterligare fem nya miljöbilsmodeller. Det är Volvo V70 och S80 med flexifuelmotorn 2.5FT samt tre snåla dieselbilar. Det innebär att Volvo i Sverige erbjuder kunderna inte mindre än elva miljöbilsalternativ att välja mellan.

Enligt Naturvårdsverkets siffror släpper varje svensk ut cirka 5,7 ton koldioxid per år (2006). Naturvårdsverket räknar med 65 procents reduktion vid körning på E85 och att 90 procent av körningen görs på E85. Vi har räknat med att våra flexifuelbilar ersätter motsvarande Volvo bensinbilar. Den minskning på runt 120 000 ton som miljöbilarna inklusive klimatneutraliseringen svarar för motsvarar ungefär vad de drygt 20 000 invånarna i en stad av Visbys storlek släpper ut på ett år.

Publicerad: 2008-07-08

Källa: www.volvocars.com, Volvo, 2009-01-25

En systematisk satsning på grön elektricitet är Volvo Personvagnars senaste åtgärd på vägen mot att få klimatneutral produktion i Europa. Företaget köper nu enbart vattenkraft från elleverantörerna till Volvo PV:s anläggningar i Sverige och Belgien.

– Vi vill använda förnyelsebara energislag i så stor utsträckning som möjligt och vattenkraft är det bästa alternativ som våra leverantörer kan erbjuda i dagsläget, säger Magnus Hellsten, Senior Vice President, Manufacturing vid Volvo Personvagnar.

Det nya avtalet med svenska Vattenfall och belgiska Electrabel gäller all elektricitet som köps in via Volvo Personvagnars inköpsavdelning. Rent praktiskt innebär detta att kraftproducenterna säljer certifikat som garanterar att all el som levereras till Volvo Personvagnar i Sverige och Belgien har genererats från vattenkraft. Sammanlagt omfattar avtalet cirka 1000 GWh (Gigwattimmar).

– Detta är ett led i vår kontinuerliga strävan att få klimatneutral produktion, både när det gäller direkt och indirekt klimatpåverkan. I ett framtidsperspektiv tittar vi även på andra energislag för våra anläggningar, t ex biogas och vindkraft, säger Magnus Hellsten.

Mångårig strävan efter oljefri energiförsörjning
Volvo Personvagnars satsning på andra energislag än olja har pågått i drygt 25 år. Redan 1982 tog man det första steget genom att använda spillvärme från närliggande raffinaderier för uppvärmningen av anläggningarna i Torslanda. 1988 började man även använda naturgas – som numera är det huvudsakliga bränslet för uppvärmningen av anläggningarna i Sverige och Belgien.

– Vi har kommit så långt att vi i dag är så gott som oberoende av olja för vår energiförsörjning. Nu strävar vi efter att byta ut naturgas mot förnyelsebar biogas, säger Volvo Personvagnars Miljöskyddschef Mihkel Laks.

Systematisk energibesparing
En systematisk satsning på energibesparande åtgärder är ett annat viktigt led i Volvo Personvagnars miljöarbete.

– Trots att våra uppvärmda ytor nästan har fördubblats genom åren har vi lyckats hålla energiförbrukningen konstant. På sistone har den t o m minskat tack vare en rad framgångsrika projekt och kampanjer, säger Mihkel Laks.

Ett aktuellt exempel: En systematisk genomgång av utvecklings- och konstruktionsavdelningarnas byggnad i Torslanda resulterade i en uppemot 30-procentlig energibesparing. Dessutom förbättrades inomhusklimatet.

– Nu fortsätter vi att finkamma alla våra anläggningar. Genom att sprida erfarenheterna från framgångsrika projekt kan vi snabbt få stora positiva effekter, säger Mihkel Laks.

Publicerad: 2008-01-30

Källa: www.volvocars.com, Volvo, 2009-01-25

För att aktivt förbättra miljösituationen och säkerheten längs våra vägar, inför Volvo en Förnyelsepremie till den som skrotar ut en bil, oavsett ålder och märke, hos en auktoriserad bilåtervinnare. Premien varierar och gäller vid köp av en ny Volvo Flexifuel (10 000 kr) eller ny Volvo diesel med partikelfilter (6 000 kr).

Köparen av en Volvo Flexifuel kan därmed tillgodoräkna sig en sammanlagd premie på 20 000 kr – 10 000 i statlig miljöbilspremie plus 10 000 i Volvo Förnyelsepremie. Den köpare som dessutom utnyttjar alla övriga gröna erbjudanden från Volvo, vinner ytterligare över 10 000 kr.

- Miljöbilsförsäljningen slår ständigt nya rekord, men vi får inte glömma bort att Sverige fortfarande har en av Europas äldsta rullande vagnparker. Äldre bilar har väsentligt högre miljöpåverkande utsläpp och har inte samma nivå på säkerheten som nya bilar, säger Thomas Andersson, VD Volvo Personbilar Sverige.

Genom att öka utskrotningen av äldre bilar och ersätta dem med nya säkrare miljöbilar uppnås flera positiva effekter samtidigt, exempelvis har nya katalysatorrenade bilar runt 95 % lägre hälsopåverkande utsläpp än en motsvarande bil utan katalysator. Dessutom är klimatpåverkan från en E85 (bioetanol)-driven Volvo uppemot 80 % lägre än för motsvarande bensinvariant.

- Till vårt batteri av gröna förmåner adderar vi nu ytterligare ett argument för våra kunder att välja en Volvo Flexifuel, samtidigt som vi också slår ett slag för våra koldioxideffektiva dieslar. Vi hoppas med vårt initiativ att även minska de negativa verkningar som borttagandet av skrotningspremierna och dieselpartikelfilter-rabatten, befaras leda till. Volvos vision gäller både en hållbar och säker mobilitet, avslutar Thomas Andersson.

Krav för Volvo Förnyelsepremie
Du skall vara siste registrerade ägare till fordonet och ha ägt bilen minst 6 månader före köp av ny bil, samt kunna visa upp ett mottagningsbevis från den auktoriserade återvinnaren på den skrotade bilen (oavsett bilmärke eller ålder).

Giltighetstid
Gäller från 08-01-01 och tills vidare. Endast en premie per miljöbilsköp. Kan ej kombineras med ramavtalsrabatter. Premien måste användas inom 6 mån.

Publicerad: 2008-01-14

Källa: www.volvocars.com, Volvo, 2009-01-25

Volvo C30 1.8 Flexifuel är en mindre etanolbil som ger 125 hästkrafter. Volvos Flexifuel-motor är bra för både miljön och plånboken – utan att du behöver ge avkall på körglädje och komfort. När den körs på E85 bioetanol är nettoutsläppet av fossil koldioxid cirka 89 % lägre än för bensin. Samtidigt kan du njuta av samma prestanda som med motsvarande bensinmotor. Du fyller på bioetanol i samma bränsletank som bensinen. Motorn anpassar sig omedelbart till bränsleblandningen. Vid kall väderlek kan du komplettera med en elektrisk motorvärmare.

Förebyggande säkerhet
De viktigaste säkerhetssystemen i en Volvo, är de som hjälper dig som förare att undvika att bli inblandad i en olycka. De avgör inte bara hur rolig bilen är att köra, de kan också vara avgörande när du försöker behålla kontrollen i en kritisk situation.

Dual Xenon-strålkastare
Halogenstrålkastarna har separata reflektorer för halv- och helljus som lyser upp vägen jämnt och effektivt. Vill du ha en ännu längre och bredare ljusbild, kan du komplettera med Dual Xenonstrålkastare. Då ökar du ditt synfält med ca 230 % jämfört med vanligt halogenljus – bl.a. ser du betydligt bättre vad som döljer sig vid vägrenen. Det ger dig 45 meter extra reaktionssträcka vid en inbromsning. De anpassar sig automatiskt för att alltid lysa upp vägbanan på ett optimalt sätt, även om bilen är tungt lastad eller du accelererar eller bromsar.

Adaptivt bromsljus
Detta är en ny typ av bromsljus som hjälper till att uppmärksamma bakomvarande trafikanter om du tvingas till en hård inbromsning. Adaptivt bromsljus är aktivt vid farter över 50 km/h och känner skillnaden mellan en vanlig inbromsning och en panikbromsning. Vid en panikbromsning blinkar bromsljuset fyra gånger i sekunden. När hastigheten saktats ned till under 30 km/h slutar bromsljuset att blinka och bilens varningsblinkers tar över.

DSTC elektroniskt antispinnsystem
Antispinnsystemet (DSTC) ökar körstabiliteten vid halka genom att jämföra drivhjulens rotation och vid behov strypa effekten till drivhjulen. Systemet jämför även bilens färdriktning med dess styrhjulsrörelser. Om det skulle bli nödvändigt bromsas enskilda hjul eller minskas motoreffekten för att minska sladdtendenser och bibehålla kontrollen. Du kan till och med ställa in systemet för att få större framkomlighet vid halka.

IDIS (intelligent förarinformationssystem)
Volvo är även först när det gäller säkerhetssystemet IDIS, inspirerat av en teknik som normalt finns i stridsflygplan. För att undvika onödiga distraktioner i kritiska trafiksituationer analyserar IDIS kontinuerligt trafiksituationen. Vid behov fördröjer det tillfälligt en del av informationen från bilens system – till exempel från den integrerade telefonen. Så snart situationen lugnat sig vidareleds samtalet eller den relevanta varningen till föraren. IDIS kan ställas in till att släppa fram telefonsamtal i alla körsituationer.

Låsningsfria bromsar med Emergency Brake Assistance (EBA)
De låsningsfria skivbromsarna är avsedda för optimala prestanda även vid upprepad intensiv användning. Du kan bromsa så hårt du vill och samtidigt styra undan. EBA upptäcker en nödbromsning och ger, vid behov, extra hjälp för att stoppa bilen på kortast möjliga sträcka. Electronic Brake Distribution (EBD) fördelar bromskraften mellan fram- och bakhjulen för att uppnå optimala resultat beroende på last- och körförhållanden.

Dimljus fram
Dim- och kurvljus i frontspoilern ger bättre sikt även i kraftigt regn eller snöfall.

Sidomarkeringsljus
Integrerade sidomarkeringsljus fram och bak uppmärksammar andra bilars förare på din närvaro.

Avsmalnande dörrstolpar
De avsmalnande dörrstolparna och sikten snett bakåt genom de bakre sidofönstren ger en bra runtomsikt – var du än sitter.

Glasbaklucka
Den utmärkande glasbakluckan, som har sin förebild i Volvos klassiska sportbil 1800 ES, ger bra bakåtsikt och underlättar lastning.

Varningstriangel
Dessa lätta vidvinkelreflexer står upprätt för att varna medtrafikanter även i stark vind och på halt underlag. De är lätta att fälla ihop och stuva undan i ett separat fodral.

Snökedjor
Med snökedjor behåller drivhjulen fram greppet i svåra snö- och isförhållanden. De är lätta att montera även under svåra förhållanden.

Fyra separata stolar
Alla passagerarna uppskattar komforten hos de rymliga separata ergonomiska sätena. De två bakstolarna har placerats mot mitten för att ge bättre framåtsikt och det finns generösa utrymmen för ben och axlar. Ett fällbart mittarmstöd som ytterligare förstärker salongkänslan finns som tillbehör. Varje stol i baksätet går att fälla ned separat så att du kan transportera både passagerare och last utan att behöva kompromissa med vare sig komfort eller säkerhet.

Stolar med ergonomisk design
Tack vare det ergonomiska utförandet med markant sidostöd och sofistikerad stoppning betraktas Volvos framstolar och baksäte som bland de bästa inom hela bilbranschen. Du kan välja till funktioner som steglöst svankstöd i förarstolen och ett stort antal olika klädselmaterial och -mönster – så du aldrig vill kliva ur stolen.

Manuellt justerbara stolar fram
För maximal komfort och ergonomi kan du justera höjden på sittdynans höjd både fram och bak och ändra inställningarna för svankstödet. Tack vare den generösa justeringsmånen i längdled kan även långa förare hitta en bekväm körställning.

Elmanövrerad förarstol
Justera förarstolen till perfekt position – programmera sedan in upp till 3 olika förarinställningar i minnet som är kopplat till centrallåsets fjärrkontroller. Din bil ställer då automatiskt in förarstolen såsom den var inställd senaste gången en specifik fjärrkontroll användes.

Elmanövrerade framstolar, förar- och passagerarsida
Justera förarstolen så att inställningarna passar dig och spara dem. Varje gång du använder din fjärrkontroll ställer stolarna in sig efter dina förinställningar. Upp till 3 olika stolinställningar kan sparas i minnessystemet som är kopplat till centrallåsets fjärrkontroller. Varje fjärrkontroll aktiverar de inställningar som användaren hade vid det föregående tillfället då den användes. De elmanövrerade framstolarna underlättar även insteget till baksätet – lyft bara ett handtag så flyttas stolen framåt. Passagerarstolens inställningar kan också ställas in och återställas automatiskt.

Eluppvärmda framstolar
Viktigt kalla vintermorgnar. Du kan ställa in värmen i två lägen med knapparna på mittkonsolen.

Mittarmstöd bak
Nedfällt ger detta mittarmstöd i softläder bekvämt stöd och en öppning till bagageutrymmet för transport av långa föremål mellan sätena. I uppfällt läge fungerar det som spärr mot bagageutrymmet.

50/50 delat baksäte
De två komfortabla separata stolarna bak är förskjutna mot mitten för bättre utrymme och sikt. Dessutom kan de fällas ned så att bagageutrymmet sträcker sig helt fram till framstolarnas ryggstöd. Därigenom kan du enkelt kombinera lång last med en baksätespassagerare på ett säkert och komfortabelt sätt.

Klädkrok fram
Klädkroken är monterad i nackskyddet fram på passagerarsidan och gör det möjligt för dig att enkelt hänga upp och komma åt jackan utan att hindra sikten bakåt för föraren.

Komfortkudde
Med det extra stödet för huvudet blir även den längsta resa bekväm.

Skyddsklädsel
Skydda klädseln i din Volvo när dina kläder är smutsiga med denna hållbara skyddsklädsel. Påverkar inte sidokrockkuddarnas funktion. När den inte behövs förvarar du den hopvikt i bagageutrymmet – ett litet paket som kan vara bra att ha till hands.

Motor
Motorbenämning 1.8F

Motorbeskrivning
Fyrcylindrig E85/Bensinmotor
Drivning Framhjulsdrift
Antal cylindrar 4
Cylindervolym 1798 cc
Cylinderdiameter 83 mm
Slaglängd 83,1 mm
Max effekt 92 kW
Hästkrafter 125 hp
Vid varvtal 6000 rpm
Vridmoment 165 Nm
Vid varvtal 4000 rpm
Bränsletyp Flexifuel

Prestanda
Acceleration (0-100)
Five-speed manual gearbox 10,8 s

Maxfart
Five-speed manual gearbox 200 km/h

Bränsleförbrukning (stad)
Five-speed manual gearbox 10,1 l/100km

Bränsleförbrukning (landsväg)
Five-speed manual gearbox 5,7 l/100km

Bränsleförbrukning (blandad)
Five-speed manual gearbox 7,3 l/100km

Utsläppsvärde CO2
Five-speed manual gearbox 174 g/km

Kapacitet
Bränsletank 55 l
Lastvolym 233 l
Max släpvagnsvikt 1300 kg

Vikter
Tjänstevikt 1330 kg
Totalvikt 1750 kg
Max taklast 75 kg

Utvändiga mått
Höjd 1447 mm
Längd 4252 mm
Bredd 1782 mm
Bredd inkl. backspeglar 2039 mm
Hjulbas 2640 mm
Spårvidd, fram 1535 mm
Spårvidd, bak 1531 mm
Vänddiameter 10,6 m

Invändiga mått
Takhöjd, fram 988 mm
Takhöjd, bak 959 mm
Framsätesbredd i axelhöjd 1390 mm
Baksätesbredd i axelhöjd 1303 mm
Benutrymme, fram 1057 mm
Benutrymme, bak 869 mm
Framsätesbredd i höfthöjd 1380 mm
Baksätesbredd i höfthöjd 1146 mm

Volvo C30 1.6D DRIVe är en mindre bil med dieselmotor som motsvarar kraven för att klassificeras som miljöbil. Avancerad motorteknik med common rail direktinsprutning och variabel turbingeometri ger denna högeffektiva fyrcylindriga turbodiesel på 109 hk snabb och komfortabel motorrespons, god bränsleekonomi och renare avgaser. Ett högt vridmoment (max 240 Nm) ger mycket goda prestanda i alla lägen. Motorns låga vikt bidrar till den låga bränsleförbrukningen och den välbalanserade körupplevelsen. För en belönande eco-driving-upplevelse i den aerodynamiskt optimerade och miljöbilsklassade 1.6D DRIVe är motor och transmission fintrimmade för att ge ännu lägre utsläpp av CO2 (under 120 g/km) med bibehållen prestanda. Alla Volvos turbodieslar klarar stränga miljökrav och har ett underhållsfritt partikelfilter som effektivt reducerar mängden sotpartiklar i avgaserna. 1.6D DRIVe inkluderar även en bränsle­driven tillsats-/parkeringsvärmare med tidur för ökad komfort och miljöomsorg när det är kallt.

Förebyggande säkerhet
De viktigaste säkerhetssystemen i en Volvo, är de som hjälper dig som förare att undvika att bli inblandad i en olycka. De avgör inte bara hur rolig bilen är att köra, de kan också vara avgörande när du försöker behålla kontrollen i en kritisk situation.

Dual Xenon-strålkastare
Halogenstrålkastarna har separata reflektorer för halv- och helljus som lyser upp vägen jämnt och effektivt. Vill du ha en ännu längre och bredare ljusbild, kan du komplettera med Dual Xenonstrålkastare. Då ökar du ditt synfält med ca 230 % jämfört med vanligt halogenljus – bl.a. ser du betydligt bättre vad som döljer sig vid vägrenen. Det ger dig 45 meter extra reaktionssträcka vid en inbromsning. De anpassar sig automatiskt för att alltid lysa upp vägbanan på ett optimalt sätt, även om bilen är tungt lastad eller du accelererar eller bromsar.

Adaptivt bromsljus
Detta är en ny typ av bromsljus som hjälper till att uppmärksamma bakomvarande trafikanter om du tvingas till en hård inbromsning. Adaptivt bromsljus är aktivt vid farter över 50 km/h och känner skillnaden mellan en vanlig inbromsning och en panikbromsning. Vid en panikbromsning blinkar bromsljuset fyra gånger i sekunden. När hastigheten saktats ned till under 30 km/h slutar bromsljuset att blinka och bilens varningsblinkers tar över.

DSTC elektroniskt antispinnsystem
Antispinnsystemet (DSTC) ökar körstabiliteten vid halka genom att jämföra drivhjulens rotation och vid behov strypa effekten till drivhjulen. Systemet jämför även bilens färdriktning med dess styrhjulsrörelser. Om det skulle bli nödvändigt bromsas enskilda hjul eller minskas motoreffekten för att minska sladdtendenser och bibehålla kontrollen. Du kan till och med ställa in systemet för att få större framkomlighet vid halka.

IDIS (intelligent förarinformationssystem)
Volvo är även först när det gäller säkerhetssystemet IDIS, inspirerat av en teknik som normalt finns i stridsflygplan. För att undvika onödiga distraktioner i kritiska trafiksituationer analyserar IDIS kontinuerligt trafiksituationen. Vid behov fördröjer det tillfälligt en del av informationen från bilens system – till exempel från den integrerade telefonen. Så snart situationen lugnat sig vidareleds samtalet eller den relevanta varningen till föraren. IDIS kan ställas in till att släppa fram telefonsamtal i alla körsituationer.

Låsningsfria bromsar med Emergency Brake Assistance (EBA)
De låsningsfria skivbromsarna är avsedda för optimala prestanda även vid upprepad intensiv användning. Du kan bromsa så hårt du vill och samtidigt styra undan. EBA upptäcker en nödbromsning och ger, vid behov, extra hjälp för att stoppa bilen på kortast möjliga sträcka. Electronic Brake Distribution (EBD) fördelar bromskraften mellan fram- och bakhjulen för att uppnå optimala resultat beroende på last- och körförhållanden.

Dimljus fram
Dim- och kurvljus i frontspoilern ger bättre sikt även i kraftigt regn eller snöfall.

Sidomarkeringsljus
Integrerade sidomarkeringsljus fram och bak uppmärksammar andra bilars förare på din närvaro.

Avsmalnande dörrstolpar
De avsmalnande dörrstolparna och sikten snett bakåt genom de bakre sidofönstren ger en bra runtomsikt – var du än sitter.

Glasbaklucka
Den utmärkande glasbakluckan, som har sin förebild i Volvos klassiska sportbil 1800 ES, ger bra bakåtsikt och underlättar lastning.

Varningstriangel
Dessa lätta vidvinkelreflexer står upprätt för att varna medtrafikanter även i stark vind och på halt underlag. De är lätta att fälla ihop och stuva undan i ett separat fodral.

Snökedjor
Med snökedjor behåller drivhjulen fram greppet i svåra snö- och isförhållanden. De är lätta att montera även under svåra förhållanden.

Fyra separata stolar
Alla passagerarna uppskattar komforten hos de rymliga separata ergonomiska sätena. De två bakstolarna har placerats mot mitten för att ge bättre framåtsikt och det finns generösa utrymmen för ben och axlar. Ett fällbart mittarmstöd som ytterligare förstärker salongkänslan finns som tillbehör. Varje stol i baksätet går att fälla ned separat så att du kan transportera både passagerare och last utan att behöva kompromissa med vare sig komfort eller säkerhet.

Stolar med ergonomisk design
Tack vare det ergonomiska utförandet med markant sidostöd och sofistikerad stoppning betraktas Volvos framstolar och baksäte som bland de bästa inom hela bilbranschen. Du kan välja till funktioner som steglöst svankstöd i förarstolen och ett stort antal olika klädselmaterial och -mönster – så du aldrig vill kliva ur stolen.

Manuellt justerbara stolar fram
För maximal komfort och ergonomi kan du justera höjden på sittdynans höjd både fram och bak och ändra inställningarna för svankstödet. Tack vare den generösa justeringsmånen i längdled kan även långa förare hitta en bekväm körställning.

Elmanövrerad förarstol
Justera förarstolen till perfekt position – programmera sedan in upp till 3 olika förarinställningar i minnet som är kopplat till centrallåsets fjärrkontroller. Din bil ställer då automatiskt in förarstolen såsom den var inställd senaste gången en specifik fjärrkontroll användes.

Elmanövrerade framstolar, förar- och passagerarsida
Justera förarstolen så att inställningarna passar dig och spara dem. Varje gång du använder din fjärrkontroll ställer stolarna in sig efter dina förinställningar. Upp till 3 olika stolinställningar kan sparas i minnessystemet som är kopplat till centrallåsets fjärrkontroller. Varje fjärrkontroll aktiverar de inställningar som användaren hade vid det föregående tillfället då den användes. De elmanövrerade framstolarna underlättar även insteget till baksätet – lyft bara ett handtag så flyttas stolen framåt. Passagerarstolens inställningar kan också ställas in och återställas automatiskt.

Eluppvärmda framstolar
Viktigt kalla vintermorgnar. Du kan ställa in värmen i två lägen med knapparna på mittkonsolen.

Mittarmstöd bak
Nedfällt ger detta mittarmstöd i softläder bekvämt stöd och en öppning till bagageutrymmet för transport av långa föremål mellan sätena. I uppfällt läge fungerar det som spärr mot bagageutrymmet.

50/50 delat baksäte
De två komfortabla separata stolarna bak är förskjutna mot mitten för bättre utrymme och sikt. Dessutom kan de fällas ned så att bagageutrymmet sträcker sig helt fram till framstolarnas ryggstöd. Därigenom kan du enkelt kombinera lång last med en baksätespassagerare på ett säkert och komfortabelt sätt.

Klädkrok fram
Klädkroken är monterad i nackskyddet fram på passagerarsidan och gör det möjligt för dig att enkelt hänga upp och komma åt jackan utan att hindra sikten bakåt för föraren.

Komfortkudde
Med det extra stödet för huvudet blir även den längsta resa bekväm.

Skyddsklädsel
Skydda klädseln i din Volvo när dina kläder är smutsiga med denna hållbara skyddsklädsel. Påverkar inte sidokrockkuddarnas funktion. När den inte behövs förvarar du den hopvikt i bagageutrymmet – ett litet paket som kan vara bra att ha till hands.

Motor
Motorbenämning 1.6D DRIVe

Motorbeskrivning
1.6-liter 4-cylindrig turbodiese
Drivning Framhjulsdrift
Antal cylindrar 4
Cylindervolym 1560 cc
Cylinderdiameter 75 mm
Slaglängd 88,3 mm
Max effekt 80 kW
Hästkrafter 109 hp
Vid varvtal 4000 rpm
Vridmoment 240 Nm
Vid varvtal 1750 rpm
Bränsletyp Diesel

Prestanda
Acceleration (0-100)
Femväxlad manuell växellåda 11,3 s

Maxfart
Femväxlad manuell växellåda 190 km/h

Bränsleförbrukning (stad)
Femväxlad manuell växellåda 5,6 l/100km

Bränsleförbrukning (landsväg)
Femväxlad manuell växellåda 3,6 l/100km

Bränsleförbrukning (blandad)
Femväxlad manuell växellåda 4,4 l/100km

Utsläppsvärde CO2
Femväxlad manuell växellåda 115 g/km

Kapacitet
Bränsletank 52 l
Lastvolym 233 l
Max släpvagnsvikt 0,1 kg

Vikter
Tjänstevikt 0,1 kg
Totalvikt 0,1 kg
Max taklast 0,1 kg

Utvändiga mått
Höjd 1447 mm
Längd 4252 mm
Bredd 1782 mm
Bredd inkl. backspeglar 2039 mm
Hjulbas 2640 mm
Spårvidd, fram 1548 mm
Spårvidd, bak 1544 mm
Vänddiameter 10,6 m

Invändiga mått
Takhöjd, fram 988 mm
Takhöjd, bak 959 mm
Framsätesbredd i axelhöjd 1390 mm
Baksätesbredd i axelhöjd 1303 mm
Benutrymme, fram 1057 mm
Benutrymme, bak 869 mm
Framsätesbredd i höfthöjd 1380 mm
Baksätesbredd i höfthöjd 1146 mm

Övrigt
Miljöklass Euro 4 2005PM

Volvo V70 2.0F är en rymlig kombi som kan köras på bensin eller etanol. Denna moderna 2.0-liters Flexifuelmotor kompromissar inte med prestanda, komfort och omsorg om miljö. När den körs på E85 bioetanol är nettoutsläppet av fossil koldioxid betydligt lägre än för bensin. Som förare uppskattar du samma snabba motorrespons och lugna motorkaraktär som hos en bensinmotor. Möjligheten att tanka E85, bensin eller valfri blandning av dessa bränslen ger en överlägsen flexibilitet. Du fyller på bioetanol i samma bränsletank som bensinen. Motorn anpassar sig omedelbart till bränsleblandningen.

Förebyggande säkerhet
De viktigaste säkerhetssystemen i en Volvo, är de som hjälper dig som förare att undvika att bli inblandad i en olycka. De avgör inte bara hur rolig bilen är att köra, de kan också vara avgörande när du försöker behålla kontrollen i en kritisk situation.

Adaptiv farthållare med avståndsvarnare
ACC är konstruerad för smidigt trafikflöde och kan aktiveras vid hastigheter över 30 km/h. Du ställer bara in önskad hastighet och minsta tidsintervall till bilen framför dig. När radardetektorn upptäcker ett långsammare fordon framför dig, anpassas hastigheten automatiskt till detta. Om ACC är urkopplad och du kommer för nära ett fordon framför dig, tänder avståndsvarnaren en röd lampa i den nedre delen av vindrutan för att hjälpa dig att hålla avståndet.

Collision Warning med Auto Brake
Collision Warning och Auto Brake är i första hand avsedda för landsvägskörning i alla hastigheter och kan förutse en hotande kollision och varna föraren. En digitalkamera bakom vindrutan och en radarsensor bakom grillen med en räckvidd på 150 meter, övervakar kontinuerligt avståndet till framförvarande fordon. Om fordonet plötsligt bromsas in (eller står stilla) och systemet känner att en kollision är sannolik, varnar det föraren med en blinkande röd varningslampa på vindrutan och ett ljudlarm. Vidare stöder denna teknik förarinitierad inbromsning genom att förbereda bromsarna för panikbromsning och därmed korta reaktionstiden. Om du inte reagerar på varningen och en kollision är omedelbart förestående, aktiveras bromsarna automatiskt. Collision Warning med Auto Brake varnar dig således för en hotande kollision och bidrar till att minska krockens följder om den inte kan undvikas.

Driver Alert Control (DAC)
Upp till 90% av alla trafikolyckor beror på att föraren distraherats. Driver Alert Control är en unik teknik som kan hjälpa till att uppmärksamma en trött eller okoncentrerad förare i farter över 65 km/h. Med hjälp av bilder från en digital kamera som läser av vägmarkeringarna och data om rattrörelserna jämför DAC vägens riktning med hur bilen framförs. På så sätt kan DAC upptäcka om ditt sätt att köra avviker från din normala körstil. En indikator i instrumentpaneln hjälper dig hålla koll på hur alert du är. Om DAC upptäcker att att bilen börjar vandra mellan vägmarkeringarna varnas du med en ljudsignal samtidigt som ett meddelande tänds i instrumentpanelen och föreslår en rast.

Lane Departure Warning (LDW)
I hastigheter över 65 km/h kan Lane Departure Warning hjälpa dig att undvika avåkningar eller krockar till följd av en tillfällig ouppmärksamhet. Denna funktion registrerar vägens kant- och mittlinje med hjälp av en digitalkamera för att övervaka bilens position på vägen. Om du kommer utanför din vägbana varnar LDW dig med en ljudsignal. Om du avsiktligt korsar en vägbanemarkering och använder körriktningsvisaren, aktiveras LDW inte.

Dual Xenon-strålkastare
Halogenstrålkastarna har separata reflektorer för halv- och helljus som lyser upp vägen jämnt och effektivt. Vill du ha en ännu längre och bredare ljusbild, kan du komplettera med Dual Xenonstrålkastare. Då ökar du ditt synfält med ca 230 % jämfört med vanligt halogenljus – bl.a. ser du betydligt bättre vad som döljer sig vid vägrenen. Det ger dig 45 meter extra reaktionssträcka vid en inbromsning. De anpassar sig automatiskt för att alltid lysa upp vägbanan på ett optimalt sätt, även om bilen är tungt lastad eller du accelererar eller bromsar.

Active Bending Lights (ABL)
Förutom att ge 230 % effektivare ljus med hjälp av Dual Xenon-teknik, ser Active Bending Lights till att du får 90 % bättre sikt i kurvorna när det är mörkt. Utifrån data om bl.a. rattrörelser och bilens hastighet, ser detta microprocessorstyrda strålkastarsystem till att ljuskäglan följer vägen när du tar en kurva – när du kör kan lamporna vrida sig upp till 15 grader i bägge riktningarna. För att öka kurvfunktionens livslängd, stängs den av i dagsljus.

Adaptivt bromsljus
Detta är en ny typ av bromsljus som hjälper till att uppmärksamma bakomvarande trafikanter om du tvingas till en hård inbromsning. Adaptivt bromsljus är aktivt vid farter över 50 km/h och känner skillnaden mellan en vanlig inbromsning och en panikbromsning. Vid en panikbromsning blinkar bromsljuset fyra gånger i sekunden. När hastigheten saktats ned till under 30 km/h slutar bromsljuset att blinka och bilens varningsblinkers tar över.

DSTC elektroniskt antispinnsystem
Antispinnsystemet (DSTC) ökar körstabiliteten vid halka genom att jämföra drivhjulens rotation och vid behov strypa effekten till drivhjulen. Systemet jämför även bilens färdriktning med dess styrhjulsrörelser. Om det skulle bli nödvändigt bromsas enskilda hjul eller minskas motoreffekten för att minska sladdtendenser och bibehålla kontrollen. Du kan till och med ställa in systemet för att få större framkomlighet vid halka.

IDIS (intelligent förarinformationssystem)
Volvo är även först när det gäller säkerhetssystemet IDIS, inspirerat av en teknik som normalt finns i stridsflygplan. För att undvika onödiga distraktioner i kritiska trafiksituationer analyserar IDIS kontinuerligt trafiksituationen. Vid behov fördröjer det tillfälligt en del av informationen från bilens system – till exempel från den integrerade telefonen. Så snart situationen lugnat sig vidareleds samtalet eller den relevanta varningen till föraren. IDIS kan ställas in till att släppa fram telefonsamtal i alla körsituationer.

Laminerade och vattenavvisande sidorutor
De främre sidorutorna stöter bort vatten när du kör i regn och ger därmed mycket bättre sikt. Den vattenbortstötande ytbehandlingen omvandlar vattnet till små droppar som blåses bort av vinddraget. Detta har också fördelen att det bildas mindre is och frost på vintern.

Låsningsfria bromsar med Hydraulic Brake Assist (HBA) och Ready Alert Brakes (RAB)
Generöst dimensionerade låsningsfria skivbromsar och optimerad hydraulik ger korta bromssträckor i alla situationer. Dessutom tål de stora påfrestningar utan att mattas.

HBA hjälper dig att utnyttja bromsarna fullt ut i en nödsituation medan RAB förutser hård inbromsning och förbereder denna genom att flytta bromsbeläggen närmare skivan.

Fading Brake Support (FBS) kompenserar automatiskt för de högre pedalkrafter som krävs efter en längre period av kraftiga inbromsningar.

Electronic Brake Distribution (EBD) fördelar bromskraften mellan fram- och bakhjulen för att uppnå optimala resultat beroende på last- och körförhållanden.

Dimljus fram
Dim- och kurvljus i frontspoilern ger bättre sikt även i kraftigt regn eller snöfall.

Sidomarkeringsljus
Integrerade sidomarkeringsljus fram och bak uppmärksammar andra bilars förare på din närvaro.

Varningstriangel
Dessa lätta vidvinkelreflexer står upprätt för att varna medtrafikanter även i stark vind och på halt underlag. De är lätta att fälla ihop och stuva undan i ett separat fodral.

Alcoguard
Alcoguard är ett nytt integrerat system som hjälper föraren att undvika att köra med alkohol i kroppen. Innan föraren startar bilen blåser han/hon i en trådlös handhållen enhet som kommunicerar med bilens elektroniska styrsystem. Utandningsluften analyseras och resultatet visas på enheten. Om personen som vill köra bilen lämnar ett utandningsprov på över 0,2 promille, gör Alcoguard det omöjligt att starta bilen. Systemet är uppbyggt kring samma teknik som används av polisen och är väldigt enkelt att använda.

Extraljus
Om du kör mycket i mörker har du nytta av extra fjärrljus.

Snökedjor
Med snökedjor behåller drivhjulen fram greppet i svåra snö- och isförhållanden. De är lätta att montera även under svåra förhållanden.

Stolar
Stolarna är utformade i samarbete med ergonomer för att erbjuda bästa stöd för kroppen timma efter timma. Dessa stolar är bland de bekvämaste i hela bilvärlden. Ett flertal justeringsmöjligheter och justerbart svankstöd gör det lätt att hitta rätt körposition.

Stolar med ergonomisk design
Tack vare det ergonomiska utförandet med markant sidostöd och sofistikerad stoppning betraktas Volvos framstolar och baksäte som bland de bästa inom hela bilbranschen. Du kan välja till funktioner som steglöst svankstöd i förarstolen och ett stort antal olika klädselmaterial och -mönster – så du aldrig vill kliva ur stolen.

Manuellt justerbara stolar fram
För maximal komfort och ergonomi kan du justera höjden på sittdynans höjd både fram och bak och ändra inställningarna för svankstödet. Tack vare den generösa justeringsmånen i längdled kan även långa förare hitta en bekväm körställning.

Elmanövrerad förarstol och passagerarstol fram med manuell höjdinställning
Justera förarstolen och dörrbackspeglarna så att inställningarna passar dig och spara dem. Varje gång du använder din fjärrkontroll ställs stolarna och speglarna in efter dina önskemål. Upp till 3 olika stol- och spegelinställningar kan sparas i minnessystemet som är kopplat till centrallåsets fjärrkontroller. Varje fjärrkontroll aktiverar de inställningar som användaren hade vid det föregående tillfället då den användes. Detta tillval omfattar även en passagerarstol med manuell höjdjustering.

Elmanövrerade framstolar, förar- och passagerarsida
Justera förarstolen och dörrbackspeglarna så att inställningarna passar dig och spara dem. Varje gång du använder din fjärrkontroll ställs stolarna och speglarna in efter dina önskemål. Upp till 3 olika stol- och spegelinställningar kan sparas i minnessystemet som är kopplat till centrallåsets fjärrkontroller. Varje fjärrkontroll aktiverar de inställningar som användaren hade vid det föregående tillfället då den användes. Passagerarstolens inställningar kan också ställas in och återställas automatiskt.

Eluppvärmda stolar, fram och bak
Stolarnas uppvärmning har tre lägen för att öka komforten för förare och passagerare fram när morgnarna är kalla. Och för att öka komforten för vännerna i baksätet finns denna finess även för baksätets ytterpositioner.

Mittarmstöd bak med mugghållare och förvaringsutrymme
Ökar komforten i baksätet under långa resor, då förfriskningarna alltid finns inom räckhåll och småprylar är säkert undanstoppade.

Ventilerade framstolar
De ventilerade framstolarna gör långa resor komfortablare under heta dagar. Systemet består av inbyggda fläktar som drar in luft genom den perforerade läderklädseln både i sittdynan och ryggstödet. Framstolsventilationen kan ställas in i tre lägen.

Fällbar passagerarstol fram
Vid transport av långa föremål kan passagerarstolens ryggstöd fram fällas framåt för lämna plats för last ända från bagageutrymmet till instrumentpanelen.

Tredelat nedsänkbart baksäte 40/20/40
Baksätet består av två distinkta säten med ett kraftigt armstöd emellan. Vill du ha ett tredje säte, fäller du bara upp armstödet.
Dessutom är ryggstödet delat i tre sektioner för att ytterligare öka mångsidigheten. Med ett enkelt handgrepp fäller du varje del av ryggstödet individuellt efter dina behov. De fällda ryggstöden bildar ett plant lastgolv. Detta är speciellt praktiskt när du vill transportera passagerare och skrymmande last samtidigt.

Klädkrok fram
Klädkroken är monterad i nackskyddet fram på passagerarsidan och gör det möjligt för dig att enkelt hänga upp och komma åt jackan utan att hindra sikten bakåt för föraren.

Komfortkudde
Med det extra stödet för huvudet blir även den längsta resa bekväm.

Skyddsklädsel
Skydda klädseln i din Volvo när dina kläder är smutsiga med denna hållbara skyddsklädsel. Påverkar inte sidokrockkuddarnas funktion. När den inte behövs förvarar du den hopvikt i bagageutrymmet – ett litet paket som kan vara bra att ha till hands.

Bakre stolsskydd
Du kan använda utrymmet för de bakre stolarna som extra lastutrymme. Det slitstarka stolskyddet skyddar klädseln om packningen är smutsig, om någon har leriga kläder eller om du tar med dig ditt husdjur. Bilbältena bak kan fortfarande användas.

Motor
Motorbenämning 2.0F

Motorbeskrivning
Fyrcylindrig E85/Bensinmotor
Drivning Framhjulsdrift
Antal cylindrar 4
Cylindervolym 1999 cc
Cylinderdiameter 87,5 mm
Slaglängd 83,1 mm
Max effekt 107 kW
Hästkrafter 145 hp
Vid varvtal 6000 rpm
Vridmoment 190 Nm
Vid varvtal 4500 rpm
Bränsletyp Flexifuel

Prestanda
Acceleration (0-100)
Five-speedmanualgearbox 11,3 s

Maxfart
Five-speedmanualgearbox 200 km/h

Bränsleförbrukning (stad)
Five-speedmanualgearbox 11,7 l/100km

Bränsleförbrukning (landsväg)
Five-speedmanualgearbox 6,9 l/100km

Bränsleförbrukning (blandad)
Five-speedmanualgearbox 8,6 l/100km

Utsläppsvärde CO2
Five-speedmanualgearbox 206 g/km

Kapacitet
Bränsletank 70 l
Lastvolym 555 l
Max släpvagnsvikt 1320 kg

Vikter
Tjänstevikt 1582 kg
Totalvikt 2180 kg
Max taklast 100 kg

Utvändiga mått
Höjd 1547 mm
Längd 4823 mm
Bredd 1861 mm
Bredd inkl. backspeglar 2106 mm
Hjulbas 2816 mm
Spårvidd, fram 1588 mm
Spårvidd, bak 1586 mm
Vänddiameter 11,2 m

Invändiga mått
Takhöjd, fram 985 mm
Takhöjd, bak 981 mm
Framsätesbredd i axelhöjd 1457 mm
Baksätesbredd i axelhöjd 1434 mm
Benutrymme, fram 1064 mm
Benutrymme, bak 880 mm
Framsätesbredd i höfthöjd 1391 mm
Baksätesbredd i höfthöjd 1400 mm

Övrigt
Miljöklass Euro 4 (2005)