Banbrytande teknik
Framstegen inom elgenerering och lagring, i kombination med den aerodynamiska, futuristiska Koenigsegg designen och tekniken, kommer att möjliggöra för NLV Quant att ladda FAES (Flow Ackumulator Energy Storage) till full kapacitet på 20 minuter och ge fordonet en räckvidd på 500 kilometer. Ytterligare effekt fås från den osynliga och tunna fotovoltaiska beläggningen som täcker kroppen på bilen och ger bilen än längre räckvidd.

Det revolutionerande sol- och FAES systemet möjliggör konstruktion av ett helt elektriskt fordon, snarare än att förlita sig på mer vanliga hybridlösningar. Med tanke på storleken på NLV Quant, har den en ovanligt liten frontyta på ca 2 m2.

Funktioner
• Räckvidd på upp till 500 km tack vare FAES teknik, snabb laddning och obegränsade laddningscykler
• Tunn FLM fotovoltaisk lackering av kaross
• Asynkron motorteknik
• Minimerade kör- och produktionskostnader tack vare ny teknik
• Förbättrad säkerhet
• Kolfiber CHASSI och Aluminium / kolfiber kaross.
• Unik / funktionell design, komfort och lastförmåga

Preliminär specifikation
• Effekt: 512 hk
• Vridmoment: 715 nm
• 0-100 km / t: 5,2 sekunder
• Toppfart: 275 km / t
• Vikt: 1780 kg
• Hjulbas 3102 mm
• Spår – fram: 1730 mm bak: 1729 mm
• Hjul / däck – fram: 245/35 – 22 ”, bak: 265/35 – 22″ – lågfriktionsdäck från Michelin
• Bredd: 2016 mm inkl backspeglar Längd: 4879 mm, Höjd: 1335 mm
• Bakhjulsdrift
• Fyrhjulsbromsar
• Minst 6 smarta krockkuddar, ABS och ESP
• 3 infotainment skivor (en fram, två på baksidan)
• Justerbart baksäte
• 3 zons klimatkontrollssystem
• Stort benytrymme bak
• LED-front och bakljus
• Kaross i NLV fotovoltaisk tunn FLM solbeläggning
• NLV mobil redox Flow Ackumulator Energy Storage System – FAES
• Utrymme för 4 fullvuxna individer
• Pris: TBD

Säkerhet
Ett omfattande och väletablerat säkerhetskoncept gör TH!NK City till en mycket säker bil, godkänd för den europeiska marknaden. Bilen är utrustad med ABS-bromsar, krockkuddar och trepunktsbälten. Den avancerade ramen är avsedd att absorbera energi och distribuera det från passageraren. Även instrumentpanelen och knästoppningen har utvecklats för att absorbera kraften. För att ytterligare skydda förare och passagerare har båda dörrarna sidokollisionsskydd och hålblock i stötabsorberande material.

Miljö
Omsorgen om miljön har varit i centrum vid utvecklingen av TH!NK City. Det är inte bara ett miljövänligt sätt att köra bil, bilen i sig är utformad för att återvinnas. Ingenjörer, utvecklare, inköpare och konstruktörer har fokuserat på samma sak: rent material för återvinning, rena produktionsprocesser, och bästa möjliga användning av material. Instrumentpanelen kan helt återvinnas. The fabric, body, supports, air ducts, adhesives and fixings are designed using the same recyclable materials. Tyget, karossen, stötdämpare, lufttrummor, lim och infästningar är utformade med samma återvinningsbara material. Plastkarossen och andra plastpaneler är omålade, vilket minskar både energiförbrukning och giftutsläpp, men innebär också att panelerna blir lättare att återvinna. Batterierna lämnas tillbaka till leverantören vid slutet av sin användbara livslängd.

Design
Kombinationen av smarta materialval, smarta detaljer, rena linjer och ytor har gjort TH!NK City till en prisbelönt Norsk design. Den kraftiga axellinjen och de väldefinierade hjulhusen ger bilen en attityd som tydligt belyser dess överlägsna väghantering och utmärkta köregenskaper. Sidindikeringslamporna som har placerats på hjulhusen skapar innovativa blickar på exemplarisk funktionalitet. TH!NK City´s kaross är gjord av återvinningsbar ABS-plast, avsedd för stadskörning, perfekt för alla som vill undvika synliga repor och irriterande små bucklor. Bilens inredning är utformad för att ge föraren en trevlig miljö, där tonvikten ligger på att ge en klar överblick över trafiken. Interiören är rymlig, med instrument som är lätta att läsa. Form följer funktion. Den bakre glasluckan gör att du kan se ända ner till stötfångaren på bilen bakom dig vid backning. Fickparkering kan inte bli enklare.

Standardutrustning
* 2 främre krockkuddar
* Avaktiveringsnyckel för passagerarens krockkudde
* ABS-bromsar
* Regenerativa bromsar
* Servostyrning
* Centrallåsning
* 4kW elektrisk värmare
* Elektriska fönster och speglar
* 2 högtalare och antenn
* Mind Box (som infördes 2009)

Extrautrustning
* Elektriskt uppvärmd vindruta
* Fullstort soltak
* Radio, CD med MP3, USB, Bluetooth
* Vinterdäck
* Aluminiumfälgar – uppsättning av 4
* Stålfälgar – uppsättning 4
* 2 + 2 barnsäten (inklusive 3-punktsbälten, införs 2009)

Färger
* Black Jungle
* Blue Sky
* Red Energy
* City Citrus

Prestanda
* Toppfart 100km / h
* Acceleration 0-50km / h 6,5 sekunder
* Acceleration 0-80km / h 16,0 sekunder
* Typisk laddningstid – standardiserade elektriska uttag:
0-100% SOC (State of Charge) ca. 13 timmar, 230VAC / 14A
0-80% SOC (ange kostnad) ca. 9,5 timmar, 230VAC / 14A
* Räckvidd IEC * 170km (sommardäck, värme avstängd)
* Räckvidd FUDS ** 180km (sommardäck, värme avstängd)
* Räckvidd EU Klassning *** 203km

Batterier
* MES DEA – Zebra, 28.3kWh natrium
* Enerdel, Li-ion
* A123, Li-ion

Motor
* 3 fas asyncron elmotor
* Toppeffekt, normal: 30kW

Vikt
* Batteriets vikt: 245 – 260 kg
* Total fordonsvikt: 1397kg
* Lastkapacitet 284kg

Konceptbilen har tagits fram vid Volvo Concept and Monitoring Center (VMCC) i Camarillo, Kalifornien.

- Detta är en banbrytande uppfinning. Den som kör under 100 kilometer om dagen behöver sällan eller aldrig besöka en mack. I USA gäller detta uppemot 80 procent av alla bilister, säger Magnus Jonsson.

Den utmärkta batteriräckvidden innebär att Volvo ReCharge Concept är exceptionellt snäll mot bilägarens plånbok.

Vid körning enbart på el blir driftskostnaden cirka 80 procent lägre än för en bensindriven bil i samma storlek. Vid körsträckor längre än batteriräckvidden och med förbränningsmotorn igång varierar förbrukningen från 0 till 5,5 l/100 km beroende på bränsle och hur länge förbränningsmotorn körs.

- Använd på effektivaste sätt bör plug-in hybriden ge cirka 66 procent lägre utsläpp av koldioxid jämfört med de hybridbilar som finns ute på marknaden i dag. Om elen kommer från CO2-fördelaktiga källor som biogas, vattenkraft och kärnkraft kan siffran bli ännu fördelaktigare, säger Magnus Jonsson.

En elmotor vid varje hjul
Det finns ingen mekanisk kraftöverföring från förbränningsmotorn till hjulen. Volvo ReCharge Concept är en så kallad seriehybrid med ett antal samverkande tekniklösningar:

* Ett batteripaket som är placerat under bagageutrymmets golv använder batterier av typen litium-polymer. Batterierna har utformats för att ha en livslängd bortom bilens egen.
* Fyra elmotorer, en vid varje hjul, ger individuell fyrhjulsdrift.
* En fyrcylindrig förbränningsmotor driver den avancerade generator som ger kraft till hjulmotorerna när batteriet behöver ny laddning. Tänkbara motoralternativ är t ex en fyrcylindrig 1,6-liters diesel, alternativt en fyrcylindrig Flexifuel-motor.

Elbil med förbränningsmotor som reserv
I princip kan man säga att Volvo ReCharge Concept är en batteridriven elbil med en effektiv generator, Auxiliary Power Unit (APU), som går in när batterikraften blir för låg.

Generatorn har utformats för att distribuera elektrisk kraft till elmotorerna vid varje hjul. Eftersom förbränningsmotorn enbart driver generatorn, kan förbränningen optimeras, både när det gäller avgasutsläpp och CO2.

APU-enheten är tillräckligt kraftfull för att kunna förse en hel villa med ström. Med en mindre anpassning skulle detta kunna ge bilägaren en elgenerator på parkeringsplatsen vid ett eventuellt strömavbrott.

Föraren kan själv välja kraftkälla
Förbränningsmotorn startas automatiskt när 70 procent av batterikraften är förbrukad. Men föraren har även möjlighet att manuellt aktivera motorn via en knapp på instrumentpanelen.

- Det finns en betydande skillnad mellan vår plug-in hybrid och dagens hybrider, som bara använder elmotorn som ett stöd till förbränningsmotorn under kortare perioder. Vår lösning gör det möjligt för de flesta att köra på el till hundra procent, med en extra trygghet i form av förbränningsmotorn, säger Ichiro Sugioka, projektledare för Volvo ReCharge Concept. Han tillägger:

- Dessutom behåller vår C30 med plug-in hybrid sina pigga och sportiga egenskaper. Accelerationen från 0-100 km/h går på 9 sekunder och toppfarten ligger på 160 km/h.

Specialutvecklade elmotorer
De centrala elektriska komponenterna i Volvo ReCharge Concept – generatorn för APU-enheten och de fyra hjulmotorerna – har utvecklats i samarbete med det brittiska specialistföretaget PML Flightlink.

Med en elmotor per hjul blir både viktfördelningen och kraftöverföringen optimal, utan kuggväxelförluster. Bilen har ingen traditionell växellåda och följaktligen ingen växelspak.

För att ytterligare optimera miljöeffekterna har Volvo ReCharge Concept högeffektiva däck från Michelin. Däcken har specialutvecklats för att ge plats åt hjulmotorerna.

Bilen är fyrhjulsdriven i ordets rätta bemärkelse. Drivningen på varje hjul kan regleras individuellt.

Den energi som genereras under inbromsningen leds till batteripaketet. När systemet är färdigutvecklat hoppas Volvo kunna ersätta de traditionella bromsarna med elektriska bromsar som ger minskade friktionsförluster av energi.

Ett elektroniskt kontrollsystem med fyrdubbel redundans bidrar till drivlinans och bromssystemets driftssäkerhet.

Miljölösning för pendlare
Volvo ReCharge Concept passar bäst för bilförare som kör kortare sträckor varje dag. Till exempel kan en bilägare som har mindre än 100 kilometer mellan hemmet och arbetsplatsen köra enbart på el.

Även den som kör länge sträckor än batteriets räckvidd får stora miljöfördelar. En tripp på 150 kilometer som startar med fulladdat batteri förbrukar mindre än 2.8 liter bränsle, vilket innebär 1,9 l/100 km.

- Den enda förutsättningen är att bilägaren har tillgång till en vanlig stickkontakt på bekvämt avstånd, hemma eller på jobbet. En fulladdning tar 3 timmar. Men även en timmes snabbladdning ger en körsträcka på ca 50 kilometer, säger Magnus Jonsson.

Publicerad: 2008-10-02

Källa: www.volvocars.com, Volvo, 2009-01-25

Hur stark är accelerationen?
En snabb historia för att illustrera. Ett favorittrick här på Tesla Motors är att bjuda in en passagerare och be honom att sätta på radion. I samma ögonblick säger vi, vi accelererar. Vår passagerare sitter inte tillräckligt långt fram för att nå radioknapparna. Men vem behöver musik när du har en sådan symfoni av rörelse.

Lita på att denna lyhördhet fungerar i alla hastigheter, vilket märks när du långsamt rör dig igenom parkeringsplatser eller när du kör längs motorvägar.

100% vridmoment, 100% av tiden
Tesla Roadster ger full tillgång till resultat varje stund du är i bilen, även om du är vid ett stoppljus. Dess maximala vridmoment börjar vid 0 varv / min och förblir kraftfullt vid 14000 rpm. Detta är den exakta motsatsen till vad du får uppleva med en bensinmotor, som har väldigt lite vridmoment vid låga varvtal och endast når maximala vridmoment i ett smalt rpm intervall. Detta tvingar dig till många växlingar för att behålla optimalt vridmoment. Med Tesla Roadster får du kraftfull acceleration och högsta möjliga energieffektivitet samtidigt. Allt medan det inte krävs några speciella körfärdigheter för att njuta av det. Detta gör att Tesla Roadster sex gånger så effektiv som de bästa sportbilarna samtidigt som den endast producerar en tiondel av föroreningarna.

Kör snabbt, trampa lätt
De flesta elbilar fungera under förutsättningen att körningen bara är ett nödvändigt ont som du behöver för att ta dig någonstans som du inte kan nå till fots eller cykel. Resultatet har blivit bilar som är konstruerade, och marknadsförs på ett sätt som vägrar förhärliga körning.

Vi håller inte med. Vi menar att körning är entusiasmerande. Bara titta på alla barn på en go-cart och glädjen är uppenbar. Och när man kan glida omkring i topphastighet, veta att den enda oljan i bilen är i växellådan, de enda utsläppen är ljudet från radion blir körupplevelsen bara mer njutbar.

Den ultimata multibränsle bilen
Elbilar är lika med frihet. Inte bara från oljeoberoendet utan från oberoendet av en specifik energikällor. Elektrisk ström kan genereras ur naturgas, kol, solenergi, vindkraft, vattenkraft och kärnkraft – eller en kombination av dem alla – utan att ändra utformningen av bilen. Oavsett hur eller när världen förändras, bilen anpassar sig, vilket gör den immun mot inkurans. Vi förutser en dag när alla bilar kan köras på el och när folk kommer kämpa för att komma ihåg en tid när kärlek till körning kom med en sida av skuldkänslor.

Inga mer kompromisser
Fram till nu, om du ville ha en miljöbil, skulle de välja den ledande hybridbilen, men när du tryckte ner gaspedalen på motorvägen, skulle du troligen vara lite besviken — Det tar över 10 sekunder för att nå 60 miles per timme. Å andra sidan, om du krävde 0 till 60 tider av en $ 300.000 superbil, skulle du avsluta med ett pinsamt 9 miles per gallon vid stadskörning.

Performance Specifications
Style 2-seat, open-top, rear-drive sports car
Drivetrain Single speed fixed gear with electrically actuated parking lock mechanism and mechanical lubrication pump
Motor 375 volt AC induction air-cooled electric motor with variable frequency drive. Output 248 peak horsepower (185kW) and 276 ft/lbs (375 nm) of torque. Redline 14,000 rpm.
Chassis Resin-bonded and riveted extruded aluminum monoquoque. Four-wheel independent suspension featuring upper and lower unequal length wishbones and co-axial coil spring telescopic dampers.
Brakes Hydraulically operated. Tandem master cylinder with vacuum servo and anti-lock braking system.
Acceleration 0 to 60 mph in under 4 seconds
Top Speed 125 mph (electronically limited)
Range About 220 miles
(based on EPA combined city/highway cycle)
Battery Life Five years or 100,000 miles
Battery Custom microprocessor-controlled lithium-ion battery with 6,831 individual cells. Weight 992 lbs.
Full Charge About 3.5 hours using the Tesla Motors High Power Connector.

Technical Specifications
Motor 375 volt AC induction air-cooled electric motor with variable frequency drive.
Max Net Power 248 HP (185 kW) @ 4500-8500 rpm
Max rpm 14,000
Efficiency 92% average, 85% at peak power
Torque 276 ft/lb (375 Nm) @ 0-4500 rpm

Transmission
Single speed fixed gear with electrically-actuated parking lock mechanism and mechanical lubrication pump
Overall Final Drive 8.28:1
Reverse Reverse direction of motor, limited to 15 mph
Final Drive Ratio 3.12:1
Front Suspension Independent. Upper and lower unequal length wishbones. Co-axial coil spring/telescopic damper. Sway bar.
Rear Suspension Independent. Upper and lower unequal length wishbones. Co-axial coil spring/telescopic damper. Sway bar.

Brakes
Hydraulically operated. Tandem master cylinder with vacuum servo and anti-lock braking system. Front and rear ventilated disc. Cable operated self adjusting hand brake on rear calipers.

Wheels
Type Forged Light alloy
Size – front 6J x 16
Size – rear 7.5J x 17

Tires
Type Yokohama Neova AD07 LTS
Size – front 175/55 R16
Size – rear 225/45 R17

Dimensions
Overall length (in. / mm) 155.4 / 3946
Overall width – incl. mirrors (in. / mm) 72.9 / 1851
Overall height (mid-laden weight) (in. / mm) 44.35 / 1126.5
Wheelbase (in. / mm) 92.6 / 2351
Track – front (in. / mm) 57.7 / 1455.6
Track – rear (in. / mm) 59.0 / 1484.5
Curb weight (lbs/kgs) 2723/1238
Leg Room (in./mm) 42.0 / 1067
Front Head Room (in./mm) 36.7 / 932
Front Shoulder Room (in./mm) 26.0 / 660

Standard Interior features
1. Heated sport seats with inflatable lumbar support
2. Three-spoke leather-wrapped MOMO sport steering wheel
3. Leather seats and trim in black, dark gray, light gray, or beige
4. Stereo sound system with single-disc CD player, iPod interface, and MP3 playback
5. Cruise Control
6. Homelink universal transmitter to operate compatible garage, gate, and home lighting/home security systems
7. Power windows and locks
8. Air conditioning
9. Retractable cup holder

Standard Exterior Features
1. Double-insulated black soft top
2. Halogen low and high-beam headlamp assemblies
3. LED tail lights
4. Forged uni-directional seven-spoke wheels in silver finish: 16″ front, 17″ rear
5. Locking wheel lugs
6. Battery heater for cold weather charging to -20 degrees Celsius
7. High Power Connector with integral safety features for 3.5 hour charge

Standard Safety and Security Features
1. Four-sensor, four-channel anti-lock braking system (ABS)
2. Traction control
3. Tire pressure monitoring system
4. Front and rear crumple zones
5. Driver and passenger front airbags
6. Rigid occupant safety cell
7. Side impact door beams
8. Seatbelt pretensioners
9. Integrated headrests
10. Emergency tire Inflator/sealant
11. Vehicle theft-deterrent and motor immobilizer system
12. PIN code prevents unauthorized vehicle operation
13. Valet Mode restricts vehicle speed, acceleration, and distance

Factory-installed options and accessories
1. Premium leather seats available in nine colors or combination of colors with embroidered Tesla Motors logo
2. Premium audio package. Includes satellite radio, navigation and 7 speaker sound system with subwoofer
3. Microfiber cloth seats in black
4. Bluetooth cellular phone integration
5. Matching body-colored carbon fiber hardtop with full headliner
6. Metallic and premium paint
7. Tesla Motors custom floor mats
8. Mobile Connector for travel charging