Miljobil.biz

Nya BMW 1-serie är betonat sportig, i alla vyer. Den långsträckta och vasst skurna sidodörren, den långa motorhuven och den tillbakadragna påbyggnaden förskjuter den optiska tyngdpunkten mot bakaxeln. Fönsterlinjen med den nästan osynliga B-stolpen faller bakåt. De starkt utmejslade kjolpartierna understryker den dynamiska inriktningen. Allt signalerar dynamik … och bjuder dig att stiga in.

Interiören i BMW 1-serie.
Interiören presenterar sig med en sportig förarplats. Ratt och växelspak ligger perfekt i handen och förmedlar den direkta kontakten till vägen och transmissionen. De exklusiva ytorna, de intelligenta förvaringsutrymmena och den omsorgsfulla utformningen in i minsta detalj är utan konkurrens i denna klass. Instrumenten har utformats för att vara speciellt lättöverskådliga, kontakten med manöverreglagen är intuitiv – ingenting avleder föraren från det väsentliga. Redo för vägen.

Aktivstyrning.
Ökad körkomfort, spårhållning och känsla. Aktivstyrningen, som finns som tillägg, anpassar styrningsvinkeln och styrningskraften till hastigheten. Endast två rattvarv behövs vid låga hastigheter för att vrida hjulen helt från höger till vänster. Vid högre hastigheter skiftar förhållandet mellan rattutslag och styrvinkel succesivt. Resultatet blir en suverän körkänsla med mycket bra spårhållning rakt fram vid höga hastigheter. Och om BMW 1-serie riskerar att hamna i en sladd i en kurva eller vid en inbromsning, motverkar aktivstyrningen detta med automatisk motstyrning.

Bakhjulsdrift.
Även i BMW 1-serie förmedlar bakhjulsdriften med konceptet från BMW en oförliknelig körkänsla. Bakhjulsdriften står för en dynamisk start och bidrar i väsentliga delar till den idealiska viktfördelningen. Delningen av drivlina och styrning öppnar för en optimal feedback eftersom ingen påverkan från framdrivningen gör intrång på styrkänslan. Resultatet: sportig handling och exakt styrning. Med andra ord: ren körglädje.

Aluminiumframvagnen.
Ett fordon med framhjulsdrift belastar normalt sett framaxeln mer än bakaxeln. I snabba kurvor tenderar de därför att understyra – fordonet kan inte längre styras exakt och strävar rakt fram. BMW 1-serie däremot kännetecknas av optimal spårhållning även i snabba kurvor, eftersom belastningarna fördelas jämnt mellan fram- och bakaxel, tack vare aluminiumkonstruktionen i framvagnen och bakhjulsdriften.

Den dynamiska stabilitetskontrollen.
BMW 1-serie har som standard ett elektroniskt chassikontrollsystem som ger ökad säkerhet och körglädje. Vid under- eller överstyrning reducerar den dynamiska stabilitetskontrollen (DSC) drivmomentet och bromsar varje hjul individuellt. På så sätt stabiliseras fordonet inom några få millisekunder. Farliga sladdar förhindras redan i ansatsen. För en mer ökad körglädje i det sportiga gränsområdet ökar undersystemet Dynamic Traction Control (DTC) släppet på de drivande hjulen för ett optimalt driv på alla underlag.

Hjul
Däckdimensioner fram 195/55 R 16 H
Däckdimensioner bak 195/55 R 16 H
Fälgdimensioner fram 6,5 J x 16 Stål
Fälgdimensioner bak 6,5 J x 16 Stål

Motor
Cylindrar/ventiler 4/4
Cylindervolym i ccm 1.995
Slaglängd/cylinderdiameter 90,0/84,0
Max motoreffekt i kW (hk) vid varv/min 105 (143)/4.000
Max vridmoment i Nm vid varv/min 300/1.750-2.500

Vikt i kg
Tjänstevikt 1.385 (1.410)
Tillåten totalvikt 1.820 (1.845)
Tillåten last 510
Tillåtet axeltryck fram/bak 885/1.040

Prestanda
Max hastighet (km/h) 210
Acceleration 0 – 100 km/h (i s) 8,9 (9,0)

Bränsleförbrukning
Stad (l/100 km) 5,4 (6,9)
Landsväg (l/100 km) 4,0 (4,5)
Blandad körning (l/100 km) 4,5 (5,4)
CO2-utsläpp (g/km) 119 (144)
Tankvolym i liter (ca) 51