Miljobil.biz

Saab 9-X BioHybrid-konceptet är en vision av hur en framtida kompaktbil från Saab skulle kunna se ut. Den är designad för att återspegla prioriteringarna hos ungdomliga kunder som i sin bil söker ett progressivt utseende, prestanda med ansvarstagande och moderna kommunikationsverktyg, allt i en sportig och körglad förpackning.

Genom att vidareutveckla designelement från Saabs tidigare konceptbilar Aero X och 9X, visar den nya 9-X BioHybrid också potentialen för att få ultraeffektiv kraft från en 1,4 liters BioPower turbomotor på 200 hk (147 kW) uppbackad med nästa generations hybridsystem från GM. Beräknade koldioxidutsläpp vid blandad körning på bara 105 g/km vittnar om möjligheterna.

Interiören visar ett helt nytt uttryck för Saabs förarfokuserade cockpitdesign, tillsammans med innovativa gränslösa anslutningar för olika typer av personliga kommunikations- och underhållningsverktyg och en lastyta med ett friktionsbaserat lastsystem.

— Den här bilen handlar helt och hållet om effektivitet i både design och prestanda, säger Anthony Lo, chef för Advanced Design vid General Motors Europa och den som lett designteamet för 9-X BioHybrid tillsammans med Saab Brand Center i Sverige.

Med sin tredörrarskaross, korta överhäng, breda och låga profil samt utdragna taklinje, tillför Saab 9-X BioHybrid en ny dimension till det konventionella halvkombiutseendet. Den mjuka, flygkroppsliknande karossen, utan synliga handtag eller backspeglar, den djärva välvda vindrutan och djupa frontgrillen är alla teman inspirerade av konceptbilen Aero X som visades i Genève för två år sedan. Bilens distinkta profil och funktionella lastutrymme är hämtade från ”multirollbilen” 9X som visades som konceptbil i Frankfurt 2001.

— Man kan säga att vi designade den här bilen bakifrån och fram, säger Lo. Utseendet på 9X är rätt för en bil i den här storleken, och den längre taklinjen förbättrar aerodynamiken, samtidigt som den ger mer höjd och plats i baksäte och lastutrymme.

Som ett eko från Saabs rötter i flygplansutveckling, utforskar 9-X BioHybrid också möjligheterna att aktivt utnyttja aerodynamiken för att minska luftmotståndet och därmed bränsleförbrukningen vid marschhastighet. Vid hastigheter över 70 km/h förändras formen på både kaross och underrede, då takspoilern glider ut och automatiskt förlänger taklinjen, medan en luftdelare fälls ut från undersidan på den bakre kofångaren.

Den fyrsitsiga interiören visar ett helt nytt uttryck för Saabs förarfokuserade cockpitdesign. Den centrerade golvmonterade mittkonsolen med sina vinklade kontroller och instrument är borta. Istället visar den förarfokuserade layouten en huvudinstrumentpanel som sveper ut från dörrlisten och i en bågform förbi föraren. Den inbäddade 3D-grafiken ser ut att vara gjord av is, en fortsättning på det skandinaviska designtema som först visades i Aero X.

För att möta behoven hos ungdomliga kunder som förväntar sig snabb tillgång till multimedia, både i och utanför bilen, har Saab samarbetat med Sony Ericsson för att skapa uppkopplingsmöjligheter för en rad olika personliga mobila utrustningar och system. Resultatet är ett trådlöst interface för dataöverföring, underhållning och satellitnavigation. Interfacet gör det också möjligt att använda flera olika utrustningar och apparater parallellt när det finns passagerare i bilen.

I lastutrymmet finns ett eldrivet lastgolv som aktiveras när den nedre halvan av den tvådelade bakluckan fälls ner. Golvet och baksidan på de vikbara baksätena är täckta med en gummimatta med mycket hög friktion som ”greppar” tag i lasten och hjälper till att hålla den fast. För att underlätta lastning och lossning glider aluminiumprofiler automatiskt upp eller ner när bakluckan öppnas eller stängs.

Att använda sig av ljuset är en viktig del i skandinavisk design och detta blir uppenbart genom användningen av ett variabelt vitt bakgrundsljus i kupén. Nivån på ljuset kan ändras i intensitet från skarpt och kallt till varmt och mjukt. Det är en detalj som kan ställas in personligt, eller programmeras, till exempel för att följa årstidernas skiftning.

”Bilen visar hur vårt konceptarbete kan föras framåt in i ett kompakt format”, säger Anthony Lo. ”Den har ett antal särdrag som vi kan utveckla vidare, som det nya förarfokuserade designtemat, vikten av rena och ostörda ytor och den enkla uppkopplingen inne i bilen.”

Publicerad: 2008-03-03

Källa: www.saabsverige.com, Saab, 2009-01-19

Du behöver bara några minuter bakom ratten i Saab 9-5 för att uppskatta spänsten, sportigheten och det konsekventa beteendet. Tveklöst underhållande köregenskaper. Men för oss är enastående väghållning och känslan av kontroll också avgörande faktorer för körsäkerheten. Saab 9-5 har ett välbalanserat chassi som är perfekt avstämt för vassa köregenskaper balanserat med enastående komfort. Dessutom får du hjälp av det avancerade stabilitetssystemet (ESP®) och en rad andra elektroniska system som höjer körglädjen och säkerheten ytterligare.

Naturens utmaningar och ett krävande klimat är en del av vår nordiska vardag. Inte undra på att vi har ett annorlunda sätt att se på bildesign. Resultatet är sportiga, mångsidiga bilar utvecklade med respekt för miljön. Alltid förenat med verklig säkerhet i absolut världsklass. Vi kallar det för ansvarsfulla prestanda – för dig som vill njuta av en genuin körupplevelse varje dag. Som i Saab 9-5. Ta en provtur och känn hur körglädjen kommer helt naturligt.

Kraftfull respons.
Designen säger allt. Sportig, inspirerande, aerodynamisk och funktionell. Provkör Saab 9-5 och upplev vad det betyder i praktiken. Turbokraften, spänsten och den imponerande responsen – avstämt för kurviga vägar och enastående komfort under långresor. I en bil fylld med innovativ mångsidighet och imponerande verklig säkerhet. Sedan eller SportCombi? Båda är designade för en intensiv körupplevelse – varje dag på vägen.

Klart för start.
Vrid om nyckeln, kör iväg och du känner den direkt – den flyginspirerade känslan bakom ratten i Saab 9-5. Du sitter i en cockpit-liknande förarmiljö med omedelbar kraft till hands och en enastående känsla av kontroll. Dessutom får du hjälp av innovativa system som hjälper dig att hålla koncentrationen på vägen. Intuitivt, fokuserat och betryggande. Underhållande egenskaper som också bidrar till säkrare körning.

På hedersplats.
Kan en förarstol påverka hur du kör? Absolut. Därför har Saab en lång tradition av att utveckla klassledande stolar med unika innovationer. Stolar som förenar ergonomi med inspiration och funktion. Som i Saab 9-5. Den bekväma och samtidigt fasta förarstolen är speciellt utformad för att förmedla signaler från bilen och bidra till en mer intuitiv körning. Upplevelsen blir en tät kontakt mellan dig, bilen och vägen och gör att du kan köra säkrare och mer kontrollerat utan att tröttas. För den ultimata körupplevelsen ska du välja våra nya exklusiva sportstolar i högklassigt läder. När du väl har satt dig till rätta kommer du önska att du har en lång, slingrig väg framför dig.

Föraren i centrum.
Förarplatsen i Saab 9-5 är ergonomiskt utformad runt dig, som i en cockpit. De mest använda reglagen sitter på bekvämt avstånd och du har god överblick över instrumenten och vägenframför dig. Dessutom får du assistans av våra innovativa säkerhetskoncept ComSense och Night Panel. De hjälper dig att hålla koncentrationen på vägen och bidrar till att göra dig till en säkrare förare.

Saab 9-5 BioPower
Saab 9-5 BioPower är en av Sveriges populäraste miljöbilar. Och det är inte så konstigt. När du kör på etanol (E85) får du upp till 30 extra hk och avsevärt högre vridmoment. Med andra ord sportigare prestanda som belöning för att du kör miljömedvetet. Men det finns fler fördelar. Privatpersoner som köper en ny Saab 9-5 BioPower får 10.000 kronor kontant i miljöbilspremie från Vägverket. Tjänstebilsförare får förmånsvärdet sänkt med 20 procent. I många städer parkerar du gratis eller till en lägre kostnad och slipper dessutom eventuella trängselavgifter. Att äga och köra en Saab 9-5 BioPower är enkelt. Du tankar på samma sätt, fast från en annan pump, och antalet tankställen växer snabbt. Skulle du ändå inte hitta en E85-pump är det bara att fylla på med bensin och köra vidare – motorn anpassar sig automatiskt till bränslet i tanken.

Modeller
Linear Griffin
Vector Griffin
Vector Griffin Sport

Motorer
2.0t BioPower
180 hk/280 Nm

Sedan Man/Auto
Toppfart, km/h 225/220
0–100 km/h, sek 8,5/9,6
80–120 km/h, sek 13,5/–
L/100 km, stad 12,1/14,9
L/100 km, landsväg 6,6/7,6
L/100 km, blandad 8,6/10,3
CO2 g/km, blandad 204/244

SportCombi Man/Auto
Toppfart, km/h 220/215
0–100 km/h, sek 9,0/10,2
80–120 km/h, sek 15,1/–
L/100 km, stad 12,5/15,1
L/100 km, landsväg 6,9/7,9
L/100 km, blandad 9,0/10,6
CO2 g/km, blandad 214/251

2.3t BioPower
210 hk/310 Nm

Sedan Man/Auto
Toppfart, km/h 235/230
0–100 km/h, sek 7,9/9,1
80–120 km/h, sek 11,0/–
L/100 km, stad 12,8/14,8
L/100 km, landsväg 6,6/7,2
L/100 km, blandad 8,9/10,0
CO2 g/km, blandad 212/238

SportCombi Man/Auto
Toppfart, km/h 230/225
0–100 km/h, sek 8,5/9,5
80–120 km/h, sek 12,2/–
L/100 km, stad 13,0/15,1
L/100 km, landsväg 6,8/7,6
L/100 km, blandad 9,1/10,3
CO2 g/km, blandad 217/246

Den fokuserade körkänslan märks direkt när du kör iväg i en Saab 9-3. Vad du upplever är vår inspiration från flyget i en cockpit-liknande förarmiljö. Med massor av kraft till hands och ett chassi som är vässat för snabb, sportig kurvtagning. Innovativa system hjälper dig längs vägen och ökar den enastående känslan av kontroll. Allt utformat för att höja nöjesfaktorn bakom ratten, samtidigt som det bidrar till ännu säkrare körning.

För oss i Sverige är naturens utmaningar och ett krävande klimat en del av vardagen. Inte undra på att vi på Saab har ett annorlunda sätt att se på bildesign. Resultatet märker du i våra sportiga, mångsidiga bilar som låter dig njuta av en verkligt genuin körupplevelse varje gång. Så sätt dig bakom ratten i en Saab 9-3 – och känn hur körglädjen växer, helt naturligt.

Omtänksam design.
Följ linjerna, känn utstrålningen. Den sportiga och inspirerande designen är en klar indikation på vad som väntar. Kraftfulla prestanda och en intensiv körupplevelse utöver det vanliga. En bil utvecklad med respekt för miljön och med verklig säkerhet i absolut världsklass. Vi kallar det för ansvarsfulla prestanda. Förbered dig på en enastående upplevelse.

Meningsfull design.
Nordisk design är glasklar. Form följer funktion och uttrycker föremålets inre egenskaper på ett renodlat och minimalistiskt sätt. Lägg sedan till vårt flygplansarv som gett oss en djup kunskap om ergonomi och hur bilar ska utformas för att verkligen samspela med föraren. Resultatet känner du direkt bakom ratten i en Saab 9-3 – det här är en bil som är utvecklad för att prestera, tillsammans med dig.

Din cockpit.
Den ergonomiska cockpiten i Saab 9-3 är utformad för ett intuitivt samspel mellan bil och förare. Instrument och reglage är samlade i logiska grupper och de mest använda reglagen sköter du med händerna på ratten. Dessutom får du hjälp av innovativa säkerhetskoncept som ComSense och Night Panel – smarta funktioner som hjälper dig att hålla fokus på körningen.

ComSense – system utformat för att minska distraherande störningar när du svänger, kör om eller bromsar genom att fördröja varningsmeddelanden när blinkers eller bromsar är aktiverade.
Night Panel – underlättar vid mörkerkörning. Tryck på en knapp så dämpas alla instrument utom hastighetsmätaren. När du behöver uppmärksammas på en funktion tänds det aktuella instrumentet.
Profil-system – ger dig möjlighet att göra personliga inställningar för exempelvis klimatsystem, regnsensor, parkeringssensor och stöldlarm. Regleras bekvämt med knapparna på ratten.
Färddator – integrerad i hastighetsmätaren. Visar yttertemperatur, bränsleförbrukning och beräknad körsträcka på resterande bränsle. Välj till farthållare så får du även avstånd till resmål, beräknad ankomsttid och hastighetsvarning.
Rattknappar – för audio, profil-system och färddator. Växelknappar (Sentronic) är standard för automatlåda.
Röststyrning – i ljudsystemet Saab Infotainment med navigation. Gör att du kan sköta en rad funktioner via talade kommandon. Röststyrd Bluetooth™-integrerat handsfreesystem kan väljas till separat.
ACC – automatisk klimatanläggning med olika temperaturer för förare och passagerare är standard. Ett elektrostatiskt filter renar inkommande luft från pollen.

Attackera en kurva och räta ut den.
Sätt dig bakom ratten i en Saab 9-3 och upplev hur du blir ett med bilen. Det konsekventa beteendet på vägen och direkta gensvaret är slående. Speciellt när du styr in i en kurva och trycker på gasen och känner hur bilen skär genom svängen som en carving-skida. Det är spänstigt, sportigt och tveklöst underhållande, men samtidigt avgörande egenskaper för säkrare körning. Lägg sedan till bi-xenon-kurvljusen så får du också belysning som visar vägen runt varje böj.

Saab 9-3 BioPower
Till Saab 9-3 kan du välja mellan två BioPower-motorer. De drivs med etanol (E85*) och klassas därför som miljöbilar. När du kör på etanol får du 25 extra hk och avsevärt högre vridmoment. Med andra ord sportigare prestanda och bättre acceleration för snabbare omkörningar. Dessutom får privatpersoner 10.000 kronor kontant i miljöbilspremie från Vägverket och tjänstebilsförare sänkt förmånsvärde med 20 procent.

2.0t BioPower.
Går på bensin, E85 eller vilken blandning som helst av de två. Med E85 i tanken ökar motoreffekten till 200 hk. Toppfart: 230 km/h. 0–100 km/h på 5:e växeln: 7,9 sek. Bränsleförbrukning vid blandad körning på bensin: 7,9 l / 100 km, CO2 189 g / km, (SportSedan, 6-växlad manuell).

Modeller
Linear
Linear Active
Vector
Vector Active
Aero

Motorer 1.8t BioPower 2.0t BioPower
Effekt 175 hk / 265 Nm 200 hk / 300 Nm

SportSedan M6 / A5 M6 / A5
Toppfart, km/h 210 / 210 230 / 225
0–100 km/h, sek 8,4 / 9,4 7,9 / 8,9
80–120 km/h, sek 13,9 / – 10,0 / –
L /100 km, stad 11,0 / 11,9 11,1 / 12,9
L /100 km, landsväg 5,6 / 6,5 6,0 / 6,7
L /100 km, blandad 7,6 / 8,5 7,9 / 9,0
CO2 g/km, blandad 181 / 205 189 / 216

SportCombi M6 / A5 M6 / A5
Toppfart, km/h 210 / 210 225 / 220
0–100 km/h, sek 8,7 / 9,7 8,1 / 9,2
80–120 km/h, sek 14,6 / – 10,5 / –
L /100 km, stad 10,9 / 13,0 11,5 / 13,3
L /100 km, landsväg 5,9 / 6,6 6,4 / 6,9
L /100 km, blandad 7,8 / 8,9 8,3 / 9,3
CO2 g/km, blandad 185 / 214 197 / 222

Renault lanserar sin senaste konceptbil, Ondelios, på Paris Motorshow i oktober. Ondelios är en aerodynamisk crossover som gjord för långkörningar. Den visar att omtanke om de åkande och om miljön kan gå hand i hand. Ondelios är en konceptbil som visar Renaults tankar om en premiumbil i den nära framtiden. Modellen har en lätt och luftig design och helt ny hybriddrift.

Den 4,8 meter långa och 1,6 meter höga konceptbilen har hämtat inspiration från flygets värld för att komma ner till en luftmotståndskoefficient och cd på endast 0,29. Bilen personifierar Renaults tankar om en premiumbil. ”Ondelios har inspirerats av rörelse mer än fart och är ett helt ny inbjudan till en behaglig resa”, säger Renaults chefdesigner Patrick le Quement.

Ondelios drivs av en hybridmotor som kombinerar en kraftfull version av 2.0 dCi på 205 hk med två elmotorer på 32 hk, en i främre delen av bilen och en i den bakre. Elmotorerna fungerar som en lätthybrid och ger förbränningsmotorn extra kraft när det behövs. De används också för att ta tillvara energi under inbromsningar. Den främre elmotorn använder också bränslebesparande stopstart-teknik. Den elektriska motorn monterad baktill driver bakhjulen när ESPsensorn indikerar dåligt grepp och gör bilen fyrhjulsdriven. Bilen är utrustad med litium-jon-batterier som kan leverera upp till 4kW/h.

Med ett vridmoment på 450 Nm mellan 1700 och 3800 varv/min ger dieselmotorn komfort och flexibilitet i hela varvtalsregistret. 2.0 cDi-motor ger Ondelios acceleration från stillastående till 100 km/h på bara 7,8 sekunder. Den driver genom en sjuväxlad dubbelkopplingslåda och erbjuder full körglädje samtidigt som förbrukningen stannar på låga 4,5 l/100 km med ett CO2-utsläpp på låga 120 g/km – mycket imponerande för en premiumbil.

Grillen i polerad aluminium flankeras av strålkastare som också ger ett flyt i linjeföringen medan den högpresterande LED-ljusen ger både starkare ljus och längre hållbarhet. En annan detalj i Ondelios formgivning är de bumerangformade bakljusen. De är inbyggda i karossen och formade för att ta hand om utströmmande luften från hjulhusen. Glastaket understryker bilens luftiga känsla och ger interiören ett naturligt ljus. “Vi ser det som att vindruta och tak flyter samman i en enhet. Ondelios är en föraning om hur bilar kan se ut i framtiden”, tillägger Patrick le Quement. Dörrarna av måsvingetyp, vilka också har en stor glasyta, förstärker ytterligare bilens elegans.

Det mörkt antracitgrå i karossen står utmärkt mot de mörka glasytorna och får bilen att se ut som om den vore tillverkad i ett stycke och av ett enda material. Bakluckans övre del avrundar de slanka linjerna med en spoiler som leder friskluft in i passagerarutrymmet.

Ondelios rullar på sjuekrade 23-tums aluminiumfälgar som påtagligt medverkar till bilens design. Hjulcentrum har formen av propellrar och suger ut luft från bilens sidor för att undvika turbulens. De samverkar också med bromsskivorna för att se till att dessa får tillräckligt med kylluft. Den låga profilen hos däcken, 255/45 Michelin Pilot Sport, ger ett utmärkt grepp. Däckmönstret har effektiva kanaler för att leda ut vatten och för att understryka bilden av ett högteknologiskt däck.

Ondelios har tre sätesrader vilka erbjuder individuella säten av flygplanstyp för sex personer. De elektriskt justerbara ryggstöden påminner om stolar i flygets business-class där de åkande även kan justera fotstöden efter önskemål. Höjden på sätena har noga studerats för att underlätta för passagerarna att kunna konversera. Till skillnad från konventionella dörrar är Ondelios dörrar upphängda i taket för att underlätta insteget i bilen. Förutom sittkomforten är passagerarutrymmet mycket exklusivt utformat. Alla material är noga utvalda ch de åkande har känslan av att sitta i en lounge på hjul. Här blandas mjuka mterial som ljusgrått läder och tyg på instrumentbrädan, sätena och drrsidorna. Färgen på ryggstöden går från ockra till mörkt rött för att ytterligare sapa en ombonad känsla.

Informationen som ges på instrumentbrädan är lättillgänglig och användarvänlig:
– aktiv display visar förarens hjälpmedel och information om körningen
– på en monitor vid vindrutans undre kant visas olika menyer och bilder från bilens kameror.
– tre stora fält visar den information föraren behöver, motorvarvtal och hur information om bilens hybriddrift.
– digital hastighetsmätare.

Alla passagerare, inklusive de i den bakre sätesraden, har sin egen Samsung interaktiva bärbara multimediacentral, vilken de kan använda för att få information eller spela spel. Högtalare finns inbyggda i nackstöden och luftkonditioneringssystem med flera zoner ger de åkande möjlighet att välja temperatur efter eget önskemål. För att hålla bilens vikt så låg som möjligt är karossen tillverkad av kolfiber och glasytorna av plastmaterial.

Tekniska data
Längd (mm) 4,805
Bredd (mm) 1,998
Höjd (mm) 1,605
Höjd med dörrarna öppna (mm) 2,230
Hjulbas (mm) 2,895
Bagage (dm3) 530
Motor: 2,0 dCi
Prestanda: 205 hk (150 kW)
Vridmoment: 450, 1 700 to 3800 varv
Elmotorer: Två 20kW, en fram och en bak
Elförsörjning: 4kWh, litium-jon batteri.
Storlek: 40 dm3, Vikt: 50 kg
Acceleration 0-100 km/h (s) 7,8
CO2-utsläpp kombinerad med bränsleförbrukning: 120 g/km, 4,5 liter/100km
Växellåda: Manuell/Automat 7 växlar.
Däck: 255/40 ZR23
Diameter: 23”, Bredd 9”

Publicerad: 2008-09-10

Källa: www.renault.se, Renault, 2009-01-18

Med Mégane Touring får du väldigt mycket. Som alla Mégane ger den dig komfort, kvalitet och en rad funktioner och finesser. Plus den höga aktiva och passiva säkerheten, med bl. a. 5 stjärnor i EuroNCAP. Men det mest slående är det fantastiska lastutrymmet som gör att du kan ta 520 liter bagage med fem personer i bilen. Och ända upp till 1600 liter om du fäller baksätet.

Säkerhet och miljö
Renault Mégane har fått 5 stjärnor i EuroNCAP för den passiva säkerheten. Och den aktiva säkerheten är lika hög, med superb väghållning och en rad elektroniska hjälpsystem som ser till att bilen uppför sig som väntat även när det oväntade händer.

Miljön är förstås lika viktig, så du kan välja mellan en rad motorer, bensin och diesel, som med god marginal uppfyller de nya, stränga normerna.

Inbyggd skyddsängel
ABS låsningsfria bromsar med panikbromsassistans, ESP antisladdsystem, ASR antispinn och UCL understyrningskontroll. Intelligenta system som hjälper dig att behålla väggreppet och kontrollen även vid dåligt väglag och när oförutsedda händelser inträffar.

Komplett bilbältessystem
Alla platser har bilbälten med bältesförsträckare och belastningsbegränsare fram och på ytterplatserna bak. Bältena fram är dessutom adaptiva med dubbla bältesförsträckare. Bältesförsträckarna spänner bältet vid en kollision för bästa skydd, och belastningsbegränsarna reducerar trycket av bältet över bröstkorgen för att minska risken för skador.

Krockkuddar av tvåstegstyp
Krockkuddarna fram har en Renaultinnovation – de kan blåsas upp i två steg. Om det är en kraftig kollision blåses krockkudden upp till full volym, för att ge bästa skydd. Men om det är en lindrig krock räcker det med en del av volymen för att ge skydd. Dessutom har Mégane dubbla sidokrockkuddar och sidokrockgardiner.

Egenskaper
Innovativa lösningar
Renault står för nytänkande och innovativa lösningar som gör det enklare och roligare i vardagen. Till exempel behöver du ingen nyckel för att öppna låsen eller för att starta bilen. Med hands-free nyckelkort i fickan så räcker det att ta i dörrhandtaget för att låsa upp, och startar gör du med en klassisk starknapp.

8 krockkuddar och 5 stjärnor
Säkerhetsnivån i Mégane är den högsta möjliga. Säkerhetsbur runt kupén och programmerade deformationszoner kompletteras med ett avancerat bältessystem och hela 8 krockkuddar, för att ge alla åkande ett högeffektivt skydd. Och 5 stjärnor i EuroNCAP är ett bra kvitto.

Sportig och dynamisk design
Jovisst kan en kombi se sportig ut. Rena svepande linjer, kraftigt markerade hjulhus, snygga takbågar och läcker designade bakljus är några av komponenterna som gör att Mégane Touring ser ut att gå snabbt redan när den står stilla.

Insida med nytänkande
Insidan är lika väldesignad och genomtänkt som utsidan. Du ser det på materialen med vacker yta och skön känsla, och du ser det på den spännande formgivningen. Till exempel det läckra handbromshandtaget som är snyggt och ergonomiskt utformat med inspiration från flygindustrin. Och det är givetvis färgmatchat med klädseln.

Bra för plånbok och miljö
Med Renaults moderna och effektiva dieselmotorer får du många fördelar. Körglädje förstås, men också glädjen att skona miljön och spara på bränslekostnaderna. Motorerna har förstås partikelfilter och de uppfyller den nya stränga Euro 4-normen.

Från 520 till 1600 liter bagage
Med Mégane Touring så får du riktigt gott om plats för allt du och de dina vill ha med på resan. Hela 520 liter när ni är fem i bilen, och upp till 1600 liter när du fäller hela baksätet.

Motor
1.6 16V Eco2 Flex Fuel
Cylindervolym 1598
Effekt kW (hk) v/min. 77 (107)
Vridmoment (Nm v/min) 148 (3750)
Bränsletyp E85 Etanol/Bensin

Bränsleförbrukning, enligt EU-direktiv
Blandad, l/100km 7,3 (Värde med bensin)
Stad, l/100km 9,4 (Värde med bensin)
Landsväg, l/100km 6,1 (Värde med bensin)
CO2-utsläpp, g/km 172 (Värde med bensin)

Mégane Kombi-Sedan och Coupé står för nytänkande i klassen. Redan det spännande utseendet gör att den väcker stort intresse, och med alla funktioner och finesser som den bjuder på ter sig andra bilar lite bleka. Lägger du till den höga säkerheten, med bl. a. 5 stjärnor i EuroNCAP, så blir det tydligt varför den är Europas mest köpta bil.

Säkerhet och miljö
Renault Mégane har fått 5 stjärnor i EuroNCAP för den passiva säkerheten. Och den aktiva säkerheten är lika hög, med superb väghållning och en rad elektroniska hjälpsystem som ser till att bilen uppför sig som väntat även när det oväntade händer.

Miljön är förstås lika viktig, så du kan välja mellan en rad motorer, bensin och diesel, som med god marginal uppfyller de nya, stränga avgasreningsnormerna.

Inbyggd skyddsängel
ABS låsningsfria bromsar med EBV elektronisk bromskraftfördelning och BAS panikbromsassistans, ESP antisladdsystem, UCL understyrningskontroll och ASR antispinnkontroll: Intelligenta system som hjälper dig att behålla väggreppet och kontrollen även vid dåligt väglag och när oförutsedda händelser händelser inträffar.

Komplett bilbältessystem
Stolarna fram har bilbälten med dubbla adaptiva bältesförsträckare. Ytterplatsernas bak har enkla. Alla platser har belstningsbegränsare. Bältesförsträckarna spänner bältet vid en kollision för bästa skydd, och belastningsbegränsarna reducerar trycket av bältet över bröstkorgen för att minska risken för skador. Dessutom har framstolarna i 2-dörrarsbilar underglidningkrockkuddar – en säkerhetsfunktion som bara finns i Renault.

Krockkuddar av tvåstegstyp
Krockkuddarna fram har en Renaultinnovation – de kan blåsas upp i två steg. Om det är en kraftig kollision blåses krockkudden upp till full volym, för att ge bästa skydd. Men om det är en lindrig krock räcker det med en del av volymen för att ge skydd. Dessutom har Mégane dubbla sidokrockkuddar och sidokrockgardiner.

Egenskaper
Dynamisk och uttrycksfull design
Lekfull, kraftfull, med fart och fläkt. Renault Mégane har ett alldeles eget uttryck som speglar en stark personlighet. En bil som står ut från mängden och som inte lämnar någon oberörd.

6 krockkuddar och 5 stjärnor
Säkerhetsnnivån i Mégane är den högsta möjliga. Säkerhetsbur runt kupén och programmerade deformationszoner kompletteras med ett avancerat bältessystem och hela 6 krockkuddar, för att ge alla åkande ett högeffektivt skydd. Och 5 stjärnor i EuroNCAP är ett bra kvitto.

Tystnad och rent ljud
Renault Mégane har många storbilsegenskaper, och den du märker direkt är tystnaden. Tack vare en effektiv ljudisolering slipper du vindbrus och däcksbuller, så du i stället kan njuta av din favoritmusik.

Insida med nytänkande
Insidan är lika väldesignad och genomtänkt som utsidan. Du ser det på materialen med vacker yta och skön känsla, och du ser det på den spännande formgivningen. Till exempel det läckra handbromshandtaget som är snyggt och ergonomiskt utformat med inspiration från flygindustrin. Och det är givetvis färgmatchat med klädseln.

Brett motorprogram
Méganes motorprogram ger dig stor valfrihet. Du har förstås flera miljöalternativa som t ex 1.6 16V Flex Fuel som tar hand om både dig, dina passagerare och miljön. Den kan drivas på bioetanol E85 och ger då 70-80 % mindre utsläpp av fossil koldioxid än vid bensindrift. Dieseln är förstås av modernaste slag, med hög, körglad effekt och låg bränsleförbrukning, och uppfyller den nya, stränga Euro 4-normen för utsläpp. Dessutom finns det flera bensinmotorer att välja bland.

Motor
1.6 16V Eco2 Flex Fuel
Cylindervolym 1598
Effekt kW (hk) v/min. 77 (107)
Vridmoment (Nm v/min) 148 (3750)
Bränsletyp E85 Etanol/Bensin

Bränsleförbrukning, enligt EU-direktiv
Blandad, l/100km 7,2 (Värde med bensin)
Stad, l/100km 9,3 (Värde med bensin)
Landsväg, l/100km 6,0 (Värde med bensin)
CO2-utsläpp, g/km 170 (Värde med bensin)

Personbil eller skåpbil? Förarplatsen i Nya Kangoo Express är fullt jämförbar med en personbil. Kvaliteten i design och utförande är av yppersta klass, de inre utrymmena och funktionaliteten gjuts samman för att erbjuda föraren en verklig användarvänlighet.

Till din tjänst: Nya Kangoo Express glömmer inte att varje fackman som behöver förflytta sig även är en krävande förare. För en bekväm vardag erbjuder nya Kangoo Express en utmärkt arbetsmiljö och är lika bekväm att färdas i som en personbil. Till fördelarna hör en oslagbar mångsidighet och oavsett om du är målare, varubud, elektriker, snickare… så anpassar sig nya Kangoo Express till dig.

Nya Kangoo Express erbjuder flera olika tillbehör för att göra det dagliga användandet ännu bekvämare med tex. parkeringsradar eller farthållare/fartbegränsare eller roligare med en bilstereo med MP3-läsare så du kan lyssna på din favoritartist. Med marknadens bästa utrymme för de åkande erbjuder nya Kangoo Express en större axelbred för bättre rörelsefrihet. Förarplatsen är mycket lättillgänglig och ergonomiskt utformad: justerbar ratt och förarstol i höjdled, upphöjd växelspak i instrumentbrädan, rejäla handtag i dörrarna… reglage såväl som förvaringsutrymmen är alla inom bekvämt räckhåll.

Egenskaper
Ett stort lastutrymme som är lättåtkomligt och funktionellt.

Personbilskomfort
Det är klart att du ska ha det bra på jobbet. Därför har Kangoo personbilskomfort för förare och passagerare. Bekväm förarstol i kombination med mittarmstöd, förstärkta med tillvalen, elfönsterhissar, AC och navigator gör jobbet än trevligare. Och med stora förvaringsutrymmen och passagerarstolens fällda ryggstöd(tillval)som arbetsbord blir jobbet enklare.

Färddator
Visar – körd sträcka, snitthastighet, förbrukad bränslemängd, momentan och genomsnittlig förbrukning l/100 km samt återstående möjlig körsträcka.

Motor
1.6 16v 105 E85
Cylindervolym 1598
Effekt kW (hk) v/min. 78 (105)
Vridmoment (Nm v/min) 148 (3750)
Bränsletyp bensin/ etanol

Bränsleförbrukning, enligt EU-direktiv
Blandad, l/100km 7,9
Stad, l/100km 10,6
Landsväg, l/100km 6,3
CO2-utsläpp, g/km 191

Nya Renault Kangoo är överraskande stor på insidan. Takhöjden är fantastisk och ger underbar rymd och luftighet, och lastförmågan är förstås lika stor. Och ju mer du ser av allt som Nya Kangoo erbjuder av funktion och fördelar, desto mer förnuftig verkar den.

Säkerhet och miljö
Nya Renault Kangoo har hög passiv säkerhetsnivå, och den kompletteras förstås med en hög aktiv säkerhetsnivå som förebygger risker och korrigerar avvikelser i körningen.

Inbyggd skyddsängel
ABS låsningsfria bromsar med panikbromsassistans, ESP antisladdsystem, ASR antispinn och UCL understyrningskontroll. Intelligenta system som hjälper dig att behålla väggreppet och kontrollen även vid dåligt väglag och när oförutsedda händelser inträffar.

Komplett bilbältessystem
Alla platser har bilbälten med bältesförsträckare och belastningsbegränsare fram och på ytterplatserna bak. Bältesförsträckarna spänner bältet vid en kollision för bästa skydd, och belastnings-begränsarna reducerar trycket av bältet över bröstkorgen för att minska risken för skador.

Komplett paket med krockkuddar
Frontalkrockkuddar med programmerad uppblåsning. Sidokrockkuddar och sidokrockgardiner.

Egenskaper
Praktiska skjutdörrar
Skjutdörrar är oerhört praktiska. Det är ju uppenbart på en trång parkeringsplats, men du och de dina kommer att uppskatta dem minst lika mycket varje gång något eller någon ska in eller ur bilen. Lättmanövrerade både inifrån och utifrån, och med generös öppning.

Möblerbarhet och enkelhet
Nya Kangoo Kombi förenar möblerbarhet och enkelhet. Med en enkel rörelse och utan ansträngning kan baksätena fällas ner för ett plant lastgolv som erbjuder maximalt 2,5 meters lastlängd. Behöver du transportera en hög sak? Insynsskyddet kan enkelt förvaras bakom baksätet eller placeras på en mellanhöjd för att dela upp lastutrymmet.

Parkeringsradar
Sensorer känner av hindrande föremål bakom bilen och varnar med stigande ljudsignal. Avstängbar.

Färddator
Visar – körd sträcka, snitthastighet, förbrukad bränslemängd, momentan och genomsnittlig förbrukning l/100 km samt återstående möjlig körsträcka.

Motor
1.6 16v 105 E85
Cylindervolym 1598
Effekt kW (hk) v/min. 78 (105)
Vridmoment (Nm v/min) 148 (3750)
Bränsletyp bensin/ etanol

Bränsleförbrukning, enligt EU-direktiv
Blandad, l/100km 7,9
Stad, l/100km 10,6
Landsväg, l/100km 6,3
CO2-utsläpp, g/km 191

Nya Renault Clio blev vald till Årets Bil 2006, och fick maximala 5 stjärnor i EuroNCAPs krocktest. Men det är bara två starka sidor hos Clio. Och bland de övriga märks förstås goda utrymmen, sportighet och påtaglig körglädje i en läckert designad bil, som har betydligt fler storbilsegenskaper än storleken antyder… Du kan läsa mer om några av Clios starka sidor här.

Äntligen har det kommit ett alternativ för dig som söker en kompakt bil med etanoldrift. Och inte vilken bil som helst – Renault Clio Eco2 Flex Fuel. Den generösa standardutrustningen omfattar finesser som ESP, sex krockkuddar, CD-radio med rattreglage, färddator, dimljus fram, panikbromsassistans, elektronisk bromskraftsfördelning, elhissar fram samt fjärrstyrt centrallås!

Säkerhet och miljö
Renault Clio har samma säkerhetsnivå som en stor sedan. Tack vare system som förebygger risker och hjälper till att bibehålla kontrollen i oväntade situationer, är den aktiva säkerheten mycket hög. Och med 5 stjärnor, högsta betyg, i EuroNCAP är den passiva säkerheten på topp. Även miljösidan är väl tillgodosedd, med tre moderna och bränslesnåla motorer som uppfyller miljöklass 2005.

Inbyggd skyddsängel
ABS låsningsfria bromsar med panikbromsassistans, ESP antisladdsystem, ASR antispinn och UCL understyrningskontroll. Intelligenta system som hjälper dig att behålla väggreppet och kontrollen även vid dåligt väglag och när oförutsedda händelser inträffar.

Komplett bilbältessystem
Alla platser har bilbälten med bältesförsträckare och belastningsbegränsare fram och på ytterplatserna bak. Bältesförsträckarna spänner bältet vid en kollision för bästa skydd, och belastnings-begränsarna reducerar trycket av bältet över bröstkorgen för att minska risken för skador. Dessutom har framstolarna underglidningkrock-kuddar (3-d) – en säkerhetsfunktion som bara finns i Renault.

Krockkuddar av tvåstegstyp
Krockkuddarna fram har en Renaultinnovation – de kan blåsas upp i två steg. Om det är en kraftig kollision blåses krockkudden upp till full volym, för att ge bästa skydd. Men om det är en lindrig krock räcker det med en del av volymen för att ge skydd.

Säkrare rattstång och bromspedal
För att ytterligare minska risken för huvud. bröst- och fotskador på föraren har Renault en säkerhetsrattstång som skjuts ihop teleskopiskt vid en krock. Dessutom är bryts bromspedalen av, för att förhindra fot- och underbensskador.

Egenskaper
Xenon kurvljus – säkrare när det svänger
Kurvljusen ger dig bättre sikt på och bredvid vägen när det svänger. Kurvljusen är riktade snett framåt och de tänds när du vrider tillräckligt mycket på ratten (tillval).

Stor kupé och 288 liter bagage
Nya Clio är hela 10% större invändigt än föregångaren, så du får mer ljus, luft och rymd på färden. Dessutom har Clio ett ovanligt stort bagageutrymme för klassen, hela 288 liter.

Glöm nyckeln
Du behöver ingen nyckel för att öppna låsen eller för att starta bilen. Med hands-free nyckelkort i ficka så räcker det att ta i dörrhandtaget för att låsa upp, och startar gör du med en startknapp (tillval).

Tuff design
Kompakt och smidig, och med mycket karaktär. Nya Clio har en läcker form, och varje detalj är utformad med största noggrannhet. Och den kompletteras av en inbjudande interiör med skön textil och snygga material, som gör varje färd till ett nöje.

Största möjliga tystnad
Nya Clio har många storbilsegenskaper, och en av dem som du kommer att uppskatta mest är nog ljudisoleringen. Så du kan njuta i fulla drag av musiken från radio-cd-spelaren som ingår i standardutrustningen.

Motor
1.2 16V Eco2 Flex Fuel
Cylindervolym 1149 1149
Effekt kW (hk) v/min. 55 (75) vid 5500
Vridmoment (Nm v/min) 107 vid 4250
Bränsletyp E85 Etanol/Bensin

Bränsleförbrukning, enligt EU-direktiv
Blandad, l/100km 5,9 (Värde med bensin)
Stad, l/100km 7,9 (Värde med bensin)
Landsväg, l/100km 4,7 (Värde med bensin)
CO2-utsläpp, g/km 139 (Värde med bensin)

I juni 2008 tillkännagav PSA Peugeot Citroën att man tillsammans med Mitsubishi Motors Inc. inlett ett gemensamt projekt rörande elektriska drivkällor. Syftet är att inom en snar framtid kunna presentera en kompakt elbil för stadsbruk.

Det nystartade samarbetet med EDF omfattar forskning på nya energilagringsteknologier, exempelvis litium-jon batterier samt laddningssystem och metoder för att medge informationsutbyte mellan fordon och nätverk under laddning.

Utvecklingen av plug in-hybrider och andra hybrider är en integrerad del i PSA Peugeot Citroëns strategiska åtagande att erbjuda “en miljöbil åt alla”. Som exempel kommer mikrohybridsystemet Stop & Start i Peugeots kompletta personbilsprogram redan under 2009. Två år därefter kommer Peugeot att erbjuda dieselmodeller med fullhybridteknik för radikalt lägre bränsleförbrukning och CO2-utsläpp. Detta kommer att befästa Peugeots ledande ställning på miljöområdet.

Under mer än 50 år har EDF bidragit till hållbar utveckling och till utvecklingen av elektriska transportsystem och plug in-hybrider. Genom sin flotta av 1 500 eldrivna fordon (världens största) har EDF samlat omfattande teknologisk kunskap och erfarenhet inom områdena kraftlagring, infrastruktur för uppladdning och utprovning av plug in-hybrider. EDF utvecklar för närvarande nästa generations nyskapande återuppladdningsstationer.

Christian Streiff, styrelseordförande i PSA Peugeot Citroën Group:
- PSA Peugeot Citroëns ledande ställning på miljöområdet är resultatet av ett långsiktigt engagemang, vilket kommer till uttryck i ett exceptionellt mångfacetterat modellprogram och i betydelsefulla innovationer. Med detta nya samarbetsprojekt kommer vi att ytterligare kunna bredda vårt utbud av mångsidiga, eldrivna fordon.

Pierre Gadonneix, styrelseordförande och verkställande direktör i EDF, tillägger:
– Det nya samarbetet blir ett betydelsefullt steg i utvecklingen av elektricitet som en konkurrenskraftig, ren energikälla, speciellt för transporter. Samarbetet tar hänsyn både till de utmaningar vår planet står inför och till individens behov av rörlighet. Att reducera koldioxidutsläppen är den bärande principen för vårt engagemang och våra investeringsbeslut. I dag rankas också EDF-gruppens CO2-utsläpp bland de lägsta över huvud taget när det gäller energileverantörer.

Om PSA Peugeot Citroën
PSA Peugeot är en europeisk biltillverkare i världsklass, med två stora varumärken – Peugeot och Citroën. Produkterna marknadsförs i 150 länder och en tredjedel av den totala försäljningen sker utanför Västeuropa. Affärerna på snabbt växande marknader som Kina, den sydamerikanska Mercosur-unionen och i Ryssland utvecklas kraftigt. Under 2007 sålde PSA Peugeot Citroën 3 428 400 fordon och omsättningen uppgick till 60,6 miljarder euro.

Om EDF
EDF Group är ett av de ledande företagen på Europas energimarknad och verksamt inom alla affärsområden: Produktion, transport, distribution, energiförsäljning och handel. EDF Group är Europas ledande energiproducent. I Frankrike äger man huvudsakligen kärnkraftverk och vattenkraftverk, där 95 procent av produktionen sker utan koldioxidutsläpp. EDF:s dotterbolag inom transport och distribution tillhandahåller 1 246 000 kilometer elledningar för låg- och mellanspänning och omkring 100 000 kilometer ledningar för högspänning och extrahög spänning. EDF Group förser mer än 38 miljoner kunder jorden runt med energi och service, inklusive mer än 28 miljoner i Frankrike. Den samlade försäljningen för EDF Group uppgick under 2007 till 59,6 miljarder euro, varav 44 procent i Europa exklusive Frankrike. EDF är listat på NYSE-Euronext Parisbörsen och är medlem i CAC 40-index.

Publicerad: 2008-11-25

Källa: www.peugeot.se, Peugeot, 2009-01-17